於是，許寧說道“在設計殲7f時，我曾考慮過一種替代方案，但由於改動太大，無法直接從舊機型升級，因此設計工作隻進行了部分。”
“如果你們有興趣，等我完成殲7f與新發動機匹配的工作後，我們可以一起完善那個方案。”
對於孫尚忠來說，這是個意外的驚喜，他立刻表示讚同“當然可以，我會向所裡申請，調派一些骨乾設計師加入這個項目。”
實際上，孫尚忠一開始就沒想過要讓許寧親自到648所來。
他知道許寧此行的主要任務是參與更為重要的十號工程，而教練9並非優先級最高的項目。
此外，考慮到築城相對不利的地理位置，這樣的安排也顯得更加合理。
兩人商定，待許寧處理完殲7f的事宜後再繼續討論。
同時，許寧強調了調派過來的人員應該具備一定的數字化設計技能，以提高工作效率。
孫尚忠的臉上洋溢著興奮“非常感謝您，許工！”
次日，許寧便投入到了緊張的工作中。
事實上，在過去的半年裡，盧文峰帶領的團隊已經完成了除進氣道和機頭外大部分的設計工作。
他之前已經經曆過殲7f的設計流程，所以這次更換新發動機不過是帶著團隊重溫一遍舊路。
回想起來，當年僅憑三個剛畢業的本科生，就在短短三周內完成了初步設計，現在有了更豐富的經驗和資源，自然更加得心應手。
611所的計算中心設備先進，完全可以媲美盛京那邊的條件。
因此，在許寧和團隊的努力下，僅僅半個月，他們就順利地完成了殲7f的完整設計方案。
相比起最初的版本，新的設計不僅收窄並縮短了進氣道，讓飛機外觀更為協調，還借鑒了姚美玲改進殲8c時的做法，將座艙風擋改為圓弧形，顯著提升了飛行員的視野。
此外，他們在垂直尾翼底部添加了一組140升的油箱，雖是小幅度提升，但對航程也有所改善。
接下來的任務就是把設計圖紙發給132廠，由他們負責製造兩架原型機——一架基於殲7b升級而來的殲7f1，另一架則是全新打造的殲7f2。
考慮到當前的時間點是一月底，即使工廠效率再高，首飛也隻能安排在春節後。
這段時間裡，孫尚忠和他的648所團隊也在詠都等待，並全程參與了殲7f的改進工作，積累了寶貴的經驗。
在計算中心的服務器機房裡，孫尚忠整理好一疊資料，遞給許寧說“這是我們預研工作的成果彙總。”
圍在桌旁的幾位648所成員滿含期待地看著許寧。
在這次改進工作中，他們親眼見證了高效的工作模式，因此對許寧充滿了信任。
“作為教練機，單進氣道設計並不適用。”
許寧拿起紅藍鉛筆，在紙上快速勾勒出一架飛機的正視圖“單進氣道會占用機身高度空間，不利於布置高低差的後座艙，所以我們應該選擇兩側進氣設計。”
鑒於殲7的基礎結構，儘量減少對後機身的改動，肋下進氣道成為了最佳選項。
“關於機翼，雙三角翼的選擇是對的，但殲7e的設計顯得過於簡單。”