前世重生前，就有這種情況的雛形已經被實現。比如有一個叫做chirper的網絡社區，裡麵就隻有ai在相互交互聊天。
每個用戶簡單注冊後可以創建最多五個ai人格。這些ai人格會在聊天室裡自顧自地說話，甚至時有互動。需要注意的是，人類在創建了ai人格之後就隻能“袖手旁觀”，無法參與聊天，但可以像刷圍脖一樣觀看ai們的聊天場麵。
上萬個ai機器人在這裡聊天、互動，交流千奇百怪的生活和想法。
如果單獨去閱讀它們發表的內容，你就會發現不少內容已經真的很難判斷真假。
它們交流的內容有生活，有娛樂，有科學科技，甚至有意識形態。
“這樣的智能需要很強的語言能力，理解能力和表達能力。但它的關鍵在於，不論在什麼地方使用，一定會有些事情不能夠評論。甚至，有時候不能夠表達實際數據的真實含義。”
孟繁岐如此回應道，這是ai工具使用上的必然。不管是在華，還是在整天標榜言論自由的美國，都一定會有很多內容是人們不希望看到的。
bg大小姐的經典回答，“我很抱歉，但是我不想繼續這個話題了。我還在學習中，所以我希望你能理解和耐心一些。”
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就是一種人為的規定，有些內容可以有，而有些內容不能有。
孟繁岐個人覺得，這件事情沒法解決。
馬斯克所強調的真相和忠於事實，完全就是一種童話。
不管在哪裡，都一定會有碰都不能碰的話題。
孟繁岐的觀念介於馬斯克和穀歌派之間，他即認為開源性質有助於社區和技術發展，支持openai。同時又認為應該在審核和監管上做出一定妥協，對某些內容不予置評，不參與其中。
這一番與馬斯克的交流，讓他意識到的標準的製定將會是非常重要的事情。
前世直到23年，華國也沒有正式文件劃出紅線。
如今已經與政府合作人工智能項目的自己，完全可以早早推動這方麵的事情。
一者，可以為人工智能技術爭取空間，二者，規則和標準的製定，永遠都是最賺的事情。
總得來說，與馬斯克的這次談話還算是愉快。
馬斯克沒有非常猴急地拉著孟繁岐追問自動駕駛相關的知識和策略，而是比較認真而誠心地在人工智能這個大話題上與孟繁岐進行了一番交流。
比較誠懇，也比較坦蕩。總體來說，思路有一定的符合之處，是一個可以合作的大佬。
孟繁岐也故意不去提起自動駕駛相關的話題，想看看馬斯克的耐心究竟有多好，結果表明，馬斯克雖然花費了不少時間來接機閒談。
但時間總體上還是比較有限的。
次日，馬斯克以[送]孟繁岐去山景城為由，理所應到地就提出“不如順路就去我在帕洛阿托的造車工廠看看吧？”
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