站場上。
陽光熾熱，樹上的蟬叫聲生生刺耳。
空氣被高溫烘得像濃稠的漿糊，黏黏膩膩地包裹著周圍的一切，讓人仿佛置身於一個巨大的蒸籠之中，每呼吸一口都帶著股悶熱的厚重感。
王武德表演完之後，冷冷的盯著李愛國，心道看你小子如何接招！
劉清泉想上去打圓場，被曹文直攔住了，“放心吧。愛國應付得過來。”
麵對王武德的捅刀子，李愛國突然笑了“檢討？好啊，我也覺得你應該檢討。現在開始吧。”
“啊?!”這不按常理出牌的做法，直接將王武德搞懵逼了。
李愛國咄咄逼人“檢討啊？你剛才不是要檢討嗎？怎麼不檢討？難道你是在做兩麵人。”
“兩麵人”這個詞語從李愛國嘴巴裡吐出來，圍觀職工們的臉色驟然變了，現場氣氛熾熱起來。
兩麵人在這年月是個專有名詞，指的是那些對組織不忠誠不老實，麵上一套，背地裡一套，搞兩麵派
上麵曾數次發文斥責“兩麵人”。
甚至在五六年的時候，還專門拍攝了一部電影《新局長到來之前》，揭露兩麵人的危害。
各個部門，工廠，各個機關都組織活動，聲討了兩麵人。
一旦被扣上兩麵人的帽子，事情就麻煩了。
圍觀的職工們也轟笑了起來。
“王主任不是要檢討嗎，怎麼不檢討了啊。”
“這還用說嗎，他這是明裡一套，背地一套。”
“像這種人，竟然能擔任進步辦公室的主任，簡直是可笑。”
職工們對王武德提高效率的那些損招早就不滿了，這會功夫自然要有氣出氣。
人群中，閻解成扯著嗓子喊道“王武德，你今天不跟愛國哥做檢討，你就是兩麵人！”
王武德本想以退為進，營造出李愛國破壞紀律、無視領導的形象。
沒想到被李愛國反戈一擊，竟然讓他搬起石頭砸自己的腳。
特彆是職工們現在都站到了李愛國那邊。
王武德在此時發揮出了自己的優點，他突然哈哈笑了兩聲，很坦誠的說道“李司機，我沒有嚴格要求下屬職工，給你們火車司機帶來了麻煩，我向你們表示道歉。”
“道歉就不必了。行車前的安全檢查關係到列車的安危，千萬馬虎不得，以後啊，多給點檢查時間吧。”
李愛國並沒有把跟王武德的恩怨演變成個人恩怨，而是站在了火車司機們的立場上處理了這事兒，自然是引起了圍觀職工的一片拍手稱讚。
王武德也沒有臉繼續巡查下去了，氣呼呼的回到了辦公室裡，喝了兩搪瓷缸子茶水，才算是壓下心頭的火氣。
“這個該死的李愛國，明擺著是跟我過不去。”
這時候，電話鈴聲響起來了。
電話是前門機務段進步辦公室派駐通州的趙乾事打來的。
進步辦公室為了最大限度的提升火車效率，由各個機務段進步辦公室，對京城各個站點派駐專員，督導工作。
而通州站正是前門機務段進步辦公室的對口站點。
趙乾事先是在電話中彙報了通州道岔站、通州各個扳道站、通州各專線站點的進步情況，又詢問下一步的工作該怎麼開展。
提到工作，王武德的情緒逐漸好轉了起來，用粗短的手指頭翻看一頁草稿，念道
“我昨天已經進行了調研，發現站內的扳道程序太複雜了，每次扳道都需要經過三道手續，需要經過三個人。
這不但影響了火車的運行效率，還浪費了人力。
所以從現在開始，所有的程序取消，隻要一名扳道工負責扳道工作。”
趙乾事點頭“我馬上布置下去。”
王武德眯了眯眼睛，接著說道“小趙啊，這可是個好機會，你要把握住了。”
這話看上去有點突兀，趙乾事卻立刻明白了過來。
趙乾事原本是司爐工學徒，師從1621次列車司爐工全師傅。
因為受不了苦，乾了幾天便不顧全師傅的勸阻，撂了挑子。
他是高小畢業，算是知識分子，也不知道走了誰的門路進到前門機務段工會當上了乾事。
當然了，趙乾事依然是個普通的工人，做夢都想著轉為乾部編製。
但是每年前門機務段隻有那麼幾個轉乾指標。
趙乾事是個聰明人，在王武德鼓搗著要響應號召趕英超美的時候，意識到機會來了，立馬全力支持王武德的工作，為王武德搖旗呐喊。
他的付出也算是得到了回報，擔任了隻有乾部身份才能擔任的專員。
不過也僅僅限於此，趙乾事清楚，要想繼續進步的話，就得拿出成績來。
趙乾事眼睛一轉，小聲說道“王主任，經過我在通州站多日的研究，發現鐵道信號室的工作規定也挺繁瑣的。一個小小的辦公室，竟然擁有三個值班員，還得二十四小時值班”
聞言，王武德嚇了一跳，連忙打斷了趙乾事的話。
“小趙啊，這是部裡麵新設置的調度機構，滕部長親自盯著呢。你彆打鐵道信號室的主意了。”
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“明白”趙乾事嚇了一跳。要知道他之所以會提出整治鐵道信號室，隻不過是為了進步而已。
現在涉及到部裡麵，他才不會自討苦吃呢。
王武德見趙乾事也沒有什麼新點子了，叮囑他一定要按照剛才的計劃進行工作，這才放下電話。
另外一邊，李愛國已經完成了火車的檢查工作。
“趙調度，我們131次可以出發了。”
趙調度連忙把準備好的調度單交給李愛國，急匆匆的喊扳道工更改岔道。
扳道工在記分員的監視下，壓根沒有來得及二次核對道數，就搬動了道閘。
劉清泉看著他們慌張的樣子，啐了口吐沫，皺著眉頭說道“開火車的，最怕著急，這樣搞，早晚要出事。”
“行了，老劉，彆亂說話，咱們上車。”曹文直擔心劉清泉惹禍，拍了拍劉清泉的肩膀。
李愛國帶著劉清泉登上了火車，拉響汽笛，緩推手閘，131蒸汽火車頭呼嘯著離開前門機務，開始了一天的忙碌。
為了提速，現在車站也簡化了幾個工作步驟。
為了防止出現安全事故，李愛國不得不提醒劉清泉小心注意了望。
好在一路無事發生，131次火車順利離開京城火車站，朝著津城的方向奔馳而去。
“馬上要抵達抵達通州道岔站，老劉，打精神來。”
危險往往來源於疏忽，開火車的時間越長，經驗越豐富，李愛國感覺到自己的膽子好像越小了。
此時看到劉清泉正在跟老鄭聊他兒子接班的事兒，李愛國一邊注意著儀表上的各項指標，一邊提醒道。
“放心吧，李司機，雖然上麵催得緊，但是隻要是開火車的，都”
劉清泉話音未落，聲音突然變了，扯著嗓子吼道“李司機，刹車，快刹車！窩艸！”
在注意到劉清泉聲音不對的時候，李愛國已經撂下了非常。
等“刹車”從劉清泉的喉嚨眼裡蹦出來，火車的車輪已經冒出了火星子。
哢持劇烈的排氣聲，車輪摩擦鐵軌的刺耳聲充斥在充滿燙熱空氣的司機樓內。
這一刻，心臟劇烈跳動，每一次呼吸的時間都似乎被無限拉長了。
李愛國手扶著非常，眼睛緊盯著鐵軌前方，前方空無一物，隻有隔壁專用線上停放一堆車廂不，應該是兩輛列車。
陽光刺得人眼疼，李愛國眯起眼睛，透過被熱氣蒸騰的空氣，總算是看清楚了。
那兩輛列車竟然扭曲撞在了一塊，十幾節車廂橫七豎八的散落在地上，車頭部位冒出陣陣黑煙。
可以肯定的是，這起事故發生在幾分鐘前
不，事故應該是在幾秒鐘之前，因為最後那節被顛覆的車廂的輪子還在轉動。
精鋼鑄造的輪子映襯出的寒光，讓人不寒而栗。
此時負責救援的鐵道職工們不忙著救人，此時竟然回過頭，一臉驚恐的盯著131次列車。
李愛國覺得這幫人太不專業了。
瞅個dier啊！
客運列車跟專用線不在同一條軌道中，相隔了差不多三個軌道，還能撞車不成？
思緒未落。
131火車在慣性的作用下，竟然猛地扭轉車頭，衝上了專用線，衝著前方列車的尾部奔去。
窩艸！
李愛國嚇了一跳，立馬大吼“防撞擊！”。
雙手交叉在腦袋上，作出了防撞擊姿勢。
所謂的防撞擊姿勢跟民航客機迫降時，乘務員和乘客們擺出的姿勢差不多，能夠提高乘客們的幸存率。
不過李愛國並沒有太慌張。
剛才他已經計算過了，火車刹車時的速度是62公裡每小時，131次列車的總重量大概有960噸上下。
上下浮動的重量跟今天乘客乘車前是否吃飽飯有關。
按照愛國型蒸汽機的技術手冊，在全力刹車的情況下，131次列車標準刹車距離為830米。
而從刹車到事故列車尾部的距離足有一千米。
並且車輪也在，刹車係統已經啟動，絕對不會發生類似737800民航客機降落的時候撞水泥牆的事故。
那個水泥牆並不是什麼真正的牆壁，而是用來為客機盲降指引天線，是輔助降落係統。、
（當然了，一般盲降天線是用柔性材料製成，棒子搞一堵堅固的水泥牆，確實也夠抽象的）
737800客機最大落地重量是65噸，入場速度是240。
飛機在襟翼不放，起落架不放，擾流板不開的狀態下，最小刹停距離是3059米。
這個距離遠遠超出了機場的長度，已經穿過兩條道路，延伸到了海麵上。。
從棒子飛機駕駛員選擇從跑道34接地，留給自己的刹停距離隻有幾百米，選擇了直接降落的那一刻，客機的命運已經決定了。
如此高的速度，就算沒有水泥牆，衝出機場跑道，隨便一個不平坦的地麵，足以讓飛機翻跟頭+解體爆炸。