這就是ab股這種模式存在的必要性了。
特斯拉不是ab股，就會給馬斯克的管理和對公司的控製，帶來巨大的麻煩。
奈飛是ab股，所以裡德·哈斯廷斯根本不在乎周不器持有奈飛多少股票，多一些少一些，都無所謂。
反正哈斯廷斯有超級投票權，哪怕周不器把其他所有的股票都買了，隻要哈斯廷斯不想放手，奈飛的控製權就永遠會在他手上。
這是受法律和程序上的保護的，是在納斯達克交易所審批通過的。
特斯拉這邊就不行了。
哪怕周不器簽署了投票權的轉讓協議，這也不行，因為這份轉讓協議是私人之間的，不具有普遍性。
比如，周不器把手裡7的股份的投票權轉給了馬斯克。
看起來，馬斯克不存在什麼危機。
其實根本不是這麼回事。
一旦周不器把這7的股份賣掉了，比如賣給了黑岩資本，一切就都結束了。
投票權的轉讓協議可不是這部分股份的硬性捆綁。
也就是說，這7的股份一旦到了黑岩資本手裡，他們就重獲“自由”，投票權就從馬斯克手裡收回來了。
除非黑岩資本和馬斯克再簽署一份額外的投票權轉讓協議。
所以周不器想獲得更多特斯拉的股票，馬斯克就不允許了，因為所謂的投票權轉讓不是製度層麵的程序，是兩人之間的承諾，很容易就可以繞開。
這就很尷尬。
周大老板有錢，可是他想買更多的特斯拉的股票，卻無能為力，根本不可能獲得實控人的許可。
除非周不器來硬的，不在乎馬斯克的態度，強行從股市上買股票，或者跟其他持有特斯拉股票的機構私下聯係、私下購買。
可要是這麼乾，那就是惡性收購了。
後果不堪設想。
搞不好馬斯克一氣之下就撂挑子了，從特斯拉辭職不乾了……那周不器手裡持有再多的特斯拉股票，也很有可能會變成一張廢紙。
前世的特斯拉，在很多危機都解除了，廉價的odel3車型已經開發出來了，中國超級工廠項目也獲批了……眼看著就要飛黃騰達的時候，馬斯克忽然跳出來搞事情了。
他要私有化特斯拉！
很重要的一個原因，就是特斯拉作為一家上市公司，製度上的設計很失敗。他要私有化特斯拉，然後製定ab股的製度重新把特斯拉上市。
這控製權就牢牢地掌握在手裡了。
不過後來阻力很大，馬斯克在電視台吐槽，聊嗨了之後還上抽大嘛了，結果又闖了大禍，他的董事長的職務都被罷免了。
好在後來魔都的超級工廠實在是太給力了，長三角不愧是世界製造中心，產量驚人、效率驚人，推動了特斯拉股價的一飛衝天。
馬斯克道“我是想找你幫忙……嗯，聯係一家願意接收那部分股份的機構。接收了之後，還要跟我簽署一致行動的協議，把投票權轉給我。”
“不夠麻煩的！”
周不器就有點煩躁。
馬斯克道“如果不麻煩，也不會來請你幫忙。你應該認識很多華爾街的有實力的資本機構吧？要是不簽轉讓協議，就不用你幫忙了，我自己也能聯係一些機構。”
周不器一揮手，“不用那麼複雜！”
馬斯克問“那怎麼辦？”
周不器道“我給你出個主意，把特斯拉私有化！”