這次,校內網從小米那邊拿到了3萬台手機,隻有5000台是現貨,剩下的都是預購版,可能要等到11月份才能收到貨呢。
結果就是,這3萬台手機上線也就幾秒鐘時間,然後就被來勢洶洶的大學生們搶光了,成為了這個開學季校內團購中最火爆的商品。
周不器笑著說:“我早就說了,彆小看雷俊。小米手機就是破局的關鍵,現在還有點缺貨,是雷聲大雨點小。等再過半年,紫微星的供應鏈體係跟上了,那影響力就更大了。就可以對一潭死水的國內智能手機市場形成衝擊了。”
周紹寧深以為然,很有感觸,“我還以為阿裡的手機會更顯眼呢。”
周不器搖搖頭,“阿裡的手機跟百度的手機,都犯了一個很嚴重的錯誤。他們做的不是手機,而是平台。好高騖遠,從一開始就錯了。”
前段時間,阿裡雲也推出了自家的操作係統,然後請天語代工,生產阿裡雲的互聯網手機。
昨天,百度也下場了。
百度召開了百度世界開發者大會,正式上線了“百度·易移動平台”,並且請戴爾代工其手機,聲勢也搞得很大,百度·易預計會在11月份正式亮相。
真正帶給市場的效果微乎其微。
這兩大互聯網巨頭都太過著相了,太急功近利了。
周紹寧沉吟著說:“智能手機的未來,還真是會朝著平台化的方向去發展,就像iphone那樣。可是,平台手機那是很遙遠的期待。手機終究是手機。現在的核心要務,是踏踏實實地把手機造好,就像小米那樣。”
周不器道:“對,得慢慢來,不能上來就搞一些花裡花哨的東西。昨天的百度開發者大會,他們說百度·易平台有什麼四大特色,智能框搜索、強大雲服務、特色百度應用、貼心本地服務,簡直是莫名其妙。”
周紹寧笑著說:“豈止啊?除了百度內置的百度瀏覽器、百度身邊、百度地圖等互聯網應用外,還有易聽、易閱、易盤等好幾個野心極大的平台化產品。”
周不器道:“所以要把希望放在小米身上。平台經濟應該是‘自營+第三方’的組合,這種實體產品一定是先從自營入局。如果連自營都無法在這個平台上流暢運營起來,第三方就更不會有希望。”
阿裡雲移動平台、百度·易移動平台,本質上都是一回事。
就是盯上了穀歌被國內封殺,完整的安卓係統無法在國內應用的機會,想要基於安卓係統開發出一個取而代之的平台。
然後,讓國內許許多多的智能手機,都接入到自家的移動平台上,一個圍繞著智能手機的平台就搭建起來了。
構思得很美好。
可是問題來了,人家憑什麼加入伱家的平台?
這個時候,百度和阿裡也有應對策略,就是分彆找了戴爾和天語代工,讓他們幫忙自己生產“自營”的手機。
到時候,隻要“自營”手機在平台上表現很好,對其他第三方的手機就很有吸引力了。
可問題又來了,山寨廠商代工的智能手機,能有什麼吸引力?
相比之下,小米以製造手機入局,紮紮實實地把手機做好,就可以輕鬆地勝過他們。包括後來的ov崛起,也都是立足於手機,而不是充滿著無限想象力的平台。
類似的事情,國內出現過不少。
比如樂視搞的“生態化反”,比如娛樂公司搞的“泛娛樂”概念,又比如後來國內興起的新能源汽車的潮流。
特斯拉怎麼成功?
這是互聯網汽車,未來一定是朝著平台型汽車在發展。
可是,在起步階段,一定是老老實實腳踏實地地把車子給造出來。連一款有著足夠吸引力的產品都沒有,怎麼去吸引消費者?吸引不來消費者,又怎麼能引導第三方的商家加入自家的平台?
想做平台,先把自營給做好。
就像京東那樣。
國內的很多新能源汽車廠商就很會走捷徑,上來就構建出了一番宏圖偉業,然後……就去尋找一些三流小車廠去代工生產汽車。
後來有的廠商發現不對勁了,就放棄了代工方案,趕緊自己批地建廠自己製造。有的廠商還是執迷不悟,搞出來了一套智能駕駛方案,然後就號召第三方的車企們都紛紛投靠過來,來使用自家研發出來的解決方案。
哪有這樣的好事?就比如百度,開發出來的智能駕駛解決方案,就算比不了特斯拉、穀歌,那也絕對算得上是國內第一了。
可是,其他車企憑啥去加入你的平台?
重複的錯誤一次接著一次,從電商到社交,從智能手機到新能源汽車,百度後續的持續萎靡一點都不奇怪。
完全不吸取教訓。
或者說,百度完全被搜索平台的成功給絆住了腳,過於沉浸在平台的經驗主義裡了。
周不器就覺得現在的這種工作狀態挺好。
東一榔頭西一棒子。
一會搞搞地產,一會兒搞搞電影,一會兒搞搞女人,一會兒搞搞互聯網,一會兒搞搞美容院。
每一個行業都不能太深入。
這樣做的缺點,是周不器很難做到對每一個行業都了如指掌,經常會一問三不知。好在他先知先覺,他抓的是大方向和核心戰略。
優點就太明顯了,涉足不深,就不會陷進去,就不會被某一個過於專業化或者過於成功的領域給羈絆住。
周紹寧不知道周大老板在心裡又做出了怎樣一番總結,說道:“有一件事,百度的易平台向很多手機廠商都發出了邀請,三星、摩托羅拉、htc、諾基亞、索尼愛立信、戴爾、聯想、酷派這些。他們比阿裡強,他們給的補貼更多,一部手機的補貼最高可以達到120塊錢,這對摩托羅拉……”
周不器直接打斷了他,乾脆利落,“不參加!”
(本章完)
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