恰好，日本人在玄學方麵有著極致的探索，做個按摩都在“求道”。
在商業層麵，走得最極致的就是稻盛和夫，簡直就是玄之又玄，一天天地不住在家裡，而是住在寺廟裡感悟佛法，已經達到了身無外物的境界。
作為企業家教父一般的存在，幾十年裡也不拿股份，甚至不拿工資，一心求道，而非求財。這次拯救日航，他就是全免費地為日航服務，精神境界宛若聖人。ba的公式流程，沒有調整董事會和高管層，沒有開除任何一個員工，沒出售資產、不債務重組、不啟動兼並購，甚至也沒有進行多少戰略和業務上的調整。
對日航，他隻做了一件事——玄學。
把自己的求道追求，灌輸給了日航27萬員工，就跟洗腦似的。
他不停地在公司內部開展講座，告訴大家日航破產的危害，所有人都會失業、國家的經濟會遭受嚴重打擊，航空業陷入凋敝、民眾的出行會受到影響……
危害太大了。
想辦法消除這些淩駕在國家、行業和每個人身上的隱患，就是我們每一個日航員工的責任和使命！
為此，所有員工都要努力地奮鬥，要有奉獻精神，要以更熱血更激情的工作態度去迎接每一天……
日航是國企的性質，全世界的國企都一樣，員工懶散，工作效率奇差，能混就混，能偷懶就偷懶，能少乾就少乾。
日航之所以效益不好，很大程度上是因為員工們不努力，有太多的什麼工作也不乾的僵屍崗位了。
稻盛和夫上台以後，不裁員不調整業務，隻用了一招，就是通過個人魅力不斷地宣講，不斷地號召，以及極富煽動性的求道的精神追求，鼓勵大家要努力、要無私、要奮鬥、要有格局有情懷，要有犧牲精神，要為行業為國家做奉獻……
再加上他以身作則，不拿一分錢的報酬，78歲的高齡在第一線，出行、著裝、餐飲等等都非常簡樸，跟個苦行僧似的，艱苦奮鬥、無私奉獻。
人心都是肉長的，誰會不動容？
然後，他就成功了！
27萬員工在精神層麵的追求被調動起來了，工作積極性就都被激發出來了。日航還是那個日航，但是員工的工作態度變了，這家公司一下就起飛了，變成了最耀眼的明珠。
去年，日航還瀕臨破產呢；今年，他們就創造出了日航史上最好的半年財報；明年，他們又要重啟上市了！
這一套模式，歐美人其實很難理解，也很難執行下去。可是受到儒家文化影響的亞洲，就很有市場。
其實可以用國內的更知名的論調來理解稻盛和夫對日航的拯救方式，一句話：“996是福報”。
絕對是異曲同工。
現在，阿裡在港股的價格跌入了穀底，備受外界的指責，馬老板的壓力非常大。
他一度走訪名山大川，還去寺廟裡閉關了三個月。基本上跟稻盛和夫是一套路數，向更高的精神層麵去尋找“大道”上的答案。
恰好，日航的案例震撼了全世界，也讓馬老板產生了強大的信念感，他開始越來越多地開展演講，進行價值傳輸，阿裡的價值觀開始有了完善的體係。
本質上都是一套東西。
就是告訴員工要努力奮鬥，要為個人、為行業、為國家、為民族、為世界做出自己應有的貢獻，努力的人才會有好運氣。
人活一世，就這麼幾十年，碌碌無為、渾渾噩噩，活著的意義是什麼？
每一個人，都應該體現出自身的存在價值。
這其實就是最古老的一套管理思維，有著很強的宗教色彩，被稻盛和夫稍微變動了一下應用在了企業管理之中。
比如耶穌這一脈就認為，人一降生就是有罪的，所以一輩子要關愛、憐憫、同情、幫助他人，有錢了要多做慈善，要是人死後錢還沒散乾淨，就沒法進天堂。
周不器很不喜歡這一套。
他跟稻盛和夫見過幾次，一開始的時候還驚為天人，打算像弟子一樣地去拜師學藝，聊過幾次以後就失去興趣了。
這完全跟現代社會的個人主義相悖。
每個人都有自己的選擇，我就是喜歡躺平，不行嗎？我就是懶惰不想乾活，不行嗎？我就是想按時上班按時下班，不行嗎？
每個人都是在為自己而活，這才是現代社會……尤其是年輕人的心態。
年輕人才是希望，才是未來。
稻盛和夫已經78歲高齡了，半身入土的人了，他那一套真的很有效？不是不尊重老年人，可老年人一定會跟社會脫節，無一例外。
作為朋友，周不器想要把馬老板勸回來，彆受到這個日本老頭的忽悠，“稻盛和夫拯救了日航，的確很震撼，這是不可複製的商業奇跡，足以載入世界的商業史。可是，你真覺得這樣可行？你不覺得這裡麵怪怪的？”
(本章完)