陳子桓在雲山待了一個多月。
事很多，根本不是玩。
都是參觀、彙報、總結下一步的方向。
密集的會議，腦力耗費極大，心力交瘁。
陳子桓終於理解了諸葛亮《後出師表》的那句“鞠躬儘瘁，死而後已”，他迫切的想培養一幫人能幫他來分擔這一切。
就比如航空公司。
雲山的首都波德戈裡察，就有一個機場。
雲山自身的飛機很破舊，都是蘇聯時期的客機，賊破。
好的飛機都是英法公司運營的客機，一周飛過來一次。
雲山的經濟特區現在也在修機場。
雲山的航空公司和機場屬於國企被並入了北極星控股後，西方資本在北極星控股中持股222。
等同於機場也有西方資本的股份。
雲山要打造金融港，來這的都是商務人士和賭博過來旅遊的，就這破玩意能行？
蘇聯時期的這種飛機肯定就不夠檔次了。
那肯定不合適，簡直是非常離譜。
一種去緬甸賭博的感覺
跟lo逼一樣。
可航空公司不是一般人能玩得轉的，全世界的航司普遍虧損。
華夏的航司每年的虧損更誇張，都是百億百億的虧損
現在這個難題到了陳子桓手裡。
還是一無所有的雲山航空。
當然並不是完全的一無所有，貝萊德和先鋒領航都派了人來改革這些國企，他們也占有222股權，也都是希望變好。
沒人和錢過不去。
對於陳子桓來說也宛如地獄級難度。
航司隻有“稻盛和夫”和“蘭世立”能玩得轉
稻盛和夫是日本著名的企業家，被譽為“經營之聖”，他創立了京瓷（kyocera）和第二電電（ddi，現為kddi），這兩家公司都進入了世界500強企業。稻盛和夫以其獨特的經營哲學和人生哲學對商業界產生了深遠的影響。
在78歲高齡時接手破產重建的日本航空公司（jal），僅用一年時間就帶領日航扭虧為盈，創下了企業曆史最高的1884億日元營業利潤，並在兩年多後重新上市。
“蘭世立”更是在國航虧的稀裡嘩啦中，東星航空一騎絕塵獨自站在橋頭盈利，打了無數航空人的臉，最終導致被收拾
“就t你盈利，讓我們這些人的老臉往哪裡放？”
雲山初建，包括賭場也是，都還在建設中。
讓大家來玩，那機票費用就不能貴，否則大家都不來玩。
航空公司也都很實際的，外麵的人來的少，那飛機的班次調的就少。如此往複就會導致飛機班次少人來的更少，形成了惡性循環。
會議室裡，貝萊德和先鋒領航包括雲山的秦明還有經濟委員會的人都在。