他們可以在這個造船行業挖到大批人，到時候就“挖挖挖”。
···
最好挖的還是烏克蘭，這個地方工資收入水平特彆的低，現在被譽為“歐洲的子宮”。
工程師一挖一個準。
歐美發達國家幾乎不需要他們的技術人員，技術基本都比烏克蘭強。
發展中國家薪水還很一般。
所以雲山出手挖就挺容易的。
至於燃氣輪機的問題要往後排一排，等到08金融危機過後一堆倒閉的企業，這時候可以收購一家燃氣輪機廠商來研究。
陳子桓早就偷瞄到了德國的“ytions”這家公司，可以把他們的燃氣輪機業務收購了。
已經瞄了好久。
馬達西奇公司（otorsich）和曙光機械設計科研生產聯合體（zoryaashproekt），也有船用的燃氣輪機業務。馬達西奇雖然做航空發動機，但也做船隻的燃氣輪機。
技術還可以，現在第一梯隊排不上，但也在第二梯隊。
在烏克蘭挖一些高級工程師，研究燃氣輪機的人也有了，那時候造船業直接起飛，甚至貨輪都可以自給自足了。
···
雲山的事很多，船運業務“海洋探索者”隻是其中之一。
今年4月1號，雲山和華為聯合成立一家新公司。
宇宙探索科技（sy）
華為做事很小心。
因為牟其中的事情，華夏對於衛星領域等同於紅線，私人無人敢碰。
70萬航天人不是開玩笑的。
所以，雲山和華為合作的項目，雲山占股51，華為占股49。
對外是雲山的項目。
任老爺子也是有星辰大海的夢想的，隻是受限於70萬航天人，誰都不敢輕易觸碰。
現在雲山以國家為主體拋出了橄欖枝，華為一下就接了。
郎有情妾有意，一拍即合。
合作的內容由華為派出技術開發團隊在雲山建研發中心，技術內容歸屬華為開發團隊。雲山獲得永久技術授權和了解技術內容，以公司為主體經營。
“宇宙探索科技”未來不排除上市考量，有可能會上市。
這點陳子桓也是深思熟慮。
與其讓spacex在這個領域大殺四方，不如主動參與進去競爭。
引入資本去競爭，在競爭中提高技術，哪怕是未來上市套現華為也可以獲得一筆非常可觀的收入。
華為錢和技術都獲取到了！
這還挺重要的。
但必須得給這個項目找一個有實力的資方。
雲山還不夠格，與“spacex”的競爭那是同“nasa”的競爭。
nasa的不少訂單和技術，可都是給到了spacex。
為了這個事情陳子桓在美國紐約特意見了“雅各布”。
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