重生於80年代！
河東村在城西，汽車產業園所在的開發區，在青山的大東邊。要過去，就需要穿過整個城區，路程算起來並不近。
路上的時候，唐偉東給陳愛民打了個電話，告訴了他一聲，自己一會兒就到。
他之所以過來，是陳愛民告訴他，樣車已經下線了。如果不出意外的話，正式生產的第一輛汽車，將會選在國慶節的時候，舉行下線儀式。
這是青山市的要求，同樣也是為了宣傳需要，為國慶獻禮嘛！
做為迄今為止，落地的投資中，規模最大的一家合資企業，青山市需要他們給自己的臉色增光添彩。
企業的投資方包括國內的河東投資控股、羅刹國遠東貿易、航康的大唐貿易、彙鑫投資等等十多個股東。
其中汽車產業的生產設備和技術，來自於遠東貿易手裡的高爾基汽車廠——也就是我們通常說的嘎斯汽車廠，和大唐貿易手裡掌握的倭國相關技術和設備。
而河東投資控股和彙鑫投資等幾個股東，則是負責出錢的。
幾方有錢出錢有力出力，分工合作，建了這麼一座龐大的汽車廠。
更因為紅星汽車背後的股東，都是赫赫有名的國際知名公司，加上投資規模巨大。因此，在汽車產業的“準生證”上，有關部門相當痛快，一路大開綠燈。
除了要求國內資本占股比例不少於5001之外，並沒有過於為難。
紅星汽車的董事局主席由陳愛民擔任，負責具體事宜的，比如生產、研發、測試等等專項負責人，很多都是從德國、倭國和原高爾基汽車廠那邊挖過來的人。
唐老板大氣，或者說有錢任性，反正手裡資本充足，他才懶得按部就班的發展呢。
習慣性的就一個字“用錢砸！”
於是，在汽車生產上，一次性就上了三款。
一款是微型麵包，嗯，他剽竊、對標的就是後來的五菱神車。口號也一樣造老百姓需要的車！
隨著經濟的發展，這種能拉客能拉貨的兩用麵包車，未來一段時間，將會進入一個需求高度旺盛的增長期。
這一塊紅利，怎麼能放過呢？
目前的微型麵包車的價格，像那些長安、昌河等為主流的，一般還在五萬左右的價位上。
而唐偉東給紅星提出的第一個要求，就是在保證質量的基礎上，售價必須砸到三萬左右。
其他的廠家要是不服，那跟著降價就是了。買倭國的成品和落後的技術，套個國產的殼，就敢賣最低五萬，真是喪良心。
賣就賣吧，關鍵大頭都讓倭國人給賺去了，你說氣人不氣人？
唐老板就準備不講理了，一上來就短兵相接打價格戰，赤膊上陣跟他們近距離肉搏，看他們應不應戰！
正常的市場競爭，各憑本事放馬過來就是。但他們要是打不過就喊家長，想借助有關部門對紅星進行施壓，嘿嘿，唐偉東絕對會讓他們知道，盛世俱樂部這個大殺器的威力的！
第二款就是轎車了。這款汽車，瞄準的是將來的家庭乘用車市場。至於說公務用車和出租車，那就要看以後自己的本事了！
這輛車的定位是中低端，對標的目前的主流的桑塔納。
但是在價格上，肯定要比目前桑塔納的價格要低。現在桑塔納的價格在13萬到18萬之間，也有的可能會超過20萬，（以上價格都是從95年汽車報價單上扒下來的，大差不差）。
而紅星的這款車直接就定價在八萬八到十六萬八之間。