【我有一輛油車、一輛電車，油車是準備出去玩兒，跑長途用的，至今也沒有用上，因為父母都九十了，雖然身體還好，但也不敢遠行，所以三年才跑了五千公裡，電車是我日常用的，六年了跑了十萬公裡，電池沒有明顯的衰減，我家沒有充電樁，但是我家附近有四個充電站，分彆離我家一百米、三百米、五百米、九百米，每次剩兩百公裡電時就去充電，大概二十多度電不到十塊錢，其實不隻是省錢的問題，電車是真的比普通油車好開多了，我是真的不喜歡開我那輛油車，又大又笨雖然動力還行，但提速、靈活性根本沒法和電車比】
“一個月油費1500+”，這可不是一筆小數目啊！通常來說，如果不是經常長途跋涉或者車輛油耗較高，一般人很難達到這個數字。接下來，“要跑2500公裡左右”，這麼長的行駛裡程也讓人不禁好奇起來，到底是什麼樣的工作需要如此頻繁地駕車呢？再看到“每天80公裡以上”，更是讓人驚歎不已，這樣高強度的駕駛對身體和精神都是一種考驗。最後，疑問終於浮出水麵“你上班還是跑運輸？”這句話不僅點明了問題的核心，還讓讀者迫不及待想知道答案。
【4年前買的某電車，今年續航130了，換電池要55萬，不到十萬公裡報廢？平均下來比油車貴多了。】
【說的很對，如果自己沒有車位能安裝充電樁，那麼汽車能給人帶來的便利性根本無從談起，總不能白天車拉人，晚上陪車充電吧！再加上充電排隊和等待時間成本，電車就是個爺】
【我開出租車的朋友的確說過電車有輻射。掉毛。這不是吹的】
【電車環保，電池環保嗎，咋這麼認為，要是真環保歐洲那邊為啥保質期一過讓從哪來拉回哪去】
【油價越來越高，我覺得最後應該對電車低頭，如果電車售價能和油車相差不大的情況。畢竟一箱油錢乾什麼不好！】
【等著吧，娃，在這個家，你永遠是人家魚鉤上的魚，砧板上的肉，任人宰割，沒有絲毫反抗之力。就像廣州的水價一樣，無論如何都無法改變自己被操控的命運。你隻能默默地承受著這一切，無力地看著彆人掌控著你的生活。你永遠在世俗的底層，無法掙脫束縛，無法逃脫困境。】
【我每個月的油費大約四百元左右，每年的保險費用則需要兩千兩百元，再加上每年一次的保養費用五百元，總計下來一年的花費大概是七千五百元。而電車的保險費用卻高達五千元，對於我這種情況來說，實在是沒有必要選擇電車。此外，電車啟動時發出的那種電音讓我感到非常難受，甚至會有惡心、嘔吐的感覺。】
其實充電什麼的都不是最重要的，真正關鍵的問題在於，電動汽車不能發生意外。一旦出現事故導致電池起火，那可就難以撲滅了。如果火勢蔓延到無法控製的地步，車內人員若無法及時逃生，後果將不堪設想。這一點才是最令人恐懼的！請記住，天下沒有白吃的午餐，想要省錢就得付出代價。雖然電動汽車能夠節省燃油費用，但這些省下的錢最終還是會從車輛價格中彌補回來。至於所謂的環保，未來所有廢棄的電池又將如何處理呢？實際上，電池對環境造成的危害遠比傳統燃油汽車尾氣排放要嚴重得多。所以說，任何事物都有其兩麵性，我們需要全麵考慮才能做出明智的選擇。
新能源車的優勢在於其能源利用效率高、環保性能好等方麵。首先，新能源車采用電能作為動力源，可以實現高效能轉化，從而降低了燃油消耗和尾氣排放。其次，新能源車不會產生尾氣排放，對環境沒有直接的汙染影響。然而，我們也不能忽視新能源車存在的一些問題。例如，電池報廢後的處理是否會對環境造成汙染。目前，對於電池回收和處理技術還需要進一步完善和推廣，以確保廢舊電池得到妥善處置，避免對環境造成潛在威脅。因此，雖然新能源車在使用階段具有明顯的環保優勢，但我們仍需關注其長期發展中的環境影響，並持續推動相關技術的創新和改進。隻有這樣，才能更好地實現可持續交通出行的目標。
【電車隻是代步的，就買二十萬以下，銷量高的。電車的保值率真的無話可說。特彆是那些三四十萬以上的，一年快掉一半】
汽車本身就是一種消耗品，一旦購買後，其價值就會持續下降。因此，我們不能隻關注它未來的價值，而應該更注重使用體驗是否順心。如果一輛車無法滿足自己的需求和期望，那麼即使價格再便宜，也不值得購買。相比之下，選擇公共交通工具如公交車、地鐵等出行方式也是不錯的選擇，可以避免車輛貶值帶來的損失。
【開電車的人要有大把的時間。因為電車需要長時間充電，如果沒有足夠的時間等待，就無法滿足日常使用需求。而那些忙碌、時間緊張的人，則更適合選擇傳統燃油汽車。不要抱怨油價昂貴，要知道時間才是最寶貴的財富。每個人都應該根據自己的實際情況和生活方式來選擇適合自己的交通工具。所以，那些沒時間的人，隻能老老實實的開油車。彆說啥加油貴的，畢竟時間貴還是油貴，這是個很簡單的問題。隻要不是腦殘，相信大家心裡都能算得清楚。】
【所謂的第6條，電車環保，是個偽命題。因為生產電池很汙染，至於電池報廢，直到現在連手機電池都沒有好的清潔處理方式，更不要說汽車電池，那又是一個很大的汙染源。所謂綠色，隻是在使用期間的那幾年而已。】
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