正好回家了，唐偉東是想過來看看他要求紅星汽車廠、為他“定製”的那幾輛越野車。
他原本是想開著這兩輛車，去參加明年1月1日開始的巴黎——達喀爾——巴黎拉力賽的。
這也是最後一次從凱旋門發車的達喀爾拉力賽。也是唯一一次，以巴黎做為賽程和終點的一屆拉力賽。
達喀爾拉力賽，對車手是否為職業選手並無限製，80左右的參賽者都為業餘選手。
雖然名稱為拉力賽，但事實上這是一個遠離公路的耐力賽，需要穿過沙丘、泥漿、草叢、岩石和沙漠，環境極其苛刻。
艱苦的賽程，對車輛和駕駛者都是一個考驗。
這就需要龐大的後勤支援團隊。後來國內去參加的車手，後勤保障是最寒酸的，但即便是那樣，為他們一輛車兩個人，保障的車輛，也多達四輛。
而人家那些大公司和土豪們，讚助或者派出參加的車隊，不光有地麵車輛做保障，還有自己的專用的保障飛機。
每當完成一個階段的比賽，達到指定區域的時候，幾十架分彆畫滿了各自車隊lo的飛機停在一起，其場景蔚為壯觀。
當貼滿同樣lo的賽車來到維修區，便會集中到機翼下進行維修和補給。那場麵，又如同小鳥在大鳥的羽翼下休息一樣，特彆有趣。
以前的時候，參賽車手中的領航員，都是拿著指南針和地圖指揮車輛前進的。
不過嘛，科技發展了，從去年開始，比賽可以使用gps了。但是，為了保留這項比賽的特色，在某些特定區域，還是不允許使用gps的，隻能用回指南針。
錢多到一定程度，也就是一串數字罷了。
現在的唐偉東，享受生活、滿足興趣和喜好，已經提高到了第一位。對賺錢的渴望，已經在慢慢的降低，都快成了順帶手的了。
就比如他想參加的達喀爾拉力賽，這倒是跟王磊攀登珠峰差不多。
嗯，可以用一句話來形容“有錢燒的！”
他跟其他的那些富豪一樣，玩歸玩，肯定不能是像那些普通的車手一樣去玩命。
唐偉東參加比賽，必須是在有完善的後勤保障，和充足的安全措施的情況下，才會去參加的。
這就需要大筆金錢上的投入。
比如，這次他要準備的車輛，就是兩主兩副四輛車。
原本是隻想準備兩輛車的，他打算跟鄧麗筠那個老司機組隊，開一輛車去參加。
另一輛為備用車，萬一遇到什麼意外狀況，可以換輛車繼續完成比賽。
後來覺得單憑自己和鄧麗筠這兩個菜鳥，想完成比賽可能有點難度。
於是就把紅星汽車的代言人，柯小黑給一起算上了，另外為他們準備了兩輛車，讓他們一起去參加。
他們去的任務，為紅星汽車做宣傳倒是其次，最重要的是為唐偉東和鄧麗筠這隊菜鳥，當貼身保姆的。
柯小黑也算是個專業人士了。他們的職責，一個是做一個活體導航，為唐偉東的車輛帶路，再一個是萬一遇到什麼緊急狀況，他們要隨時為唐偉東幫助。
至於名次什麼的，重在參與嘛。隻要能陪唐老板玩好，其他的都無所謂。
除了車輛之外，到時還要租用一架專業的保障飛機。唐偉東的那架天空之城太大，比賽過程中的那些機場，不適合它的起降，隻能租架小型的、專業的了。