隨著約翰牛家裡的新政出台，他們正在剝離由國資控股的一些產業，其中就包括羅孚集團。
他們一開始先跟本田勾勾搭搭的，後來又想將羅孚集團賣給通用，本來雙方你情我願，都談的差不多了，結果卻遭到了約翰牛家裡的反對，此事無果而終。
如果按照原本的曆史發展，過幾個月，約翰牛就會將羅孚集團，連同它旗下所擁有的的品牌美洲豹、路虎、、i、羅孚。
作價十七億美元，打包賣給寶馬公司，沒想到羅孚公司卻成了寶馬最大的一個包袱。
寶馬公司在經營了這個公司六年，賠了三十多億美元之後，實在受不了這個燙手山芋了。
於是就除了留下i這個品牌之外，把其他的品牌，又一起打包，作價三十億歐元，賣給了通用。
羅孚公司兜兜轉轉，最終還是被通用汽車收入了囊中。
可以說，羅孚公司近辦個世紀以來，就是在不停的被拆分、倒賣過程中度過的，想想也挺可憐的！
彆以為通用就是他們最終的歸宿，到了通用手裡，羅孚照樣是個賠錢貨。
堅持了幾年後，通用也扛不住了，直接將它拆分出手。
除了保留下美洲豹也就是後來的捷豹，和路虎兩個品牌之外，將羅孚和，以象征性的十英鎊，又還給了約翰牛。
結果羅孚公司就是個扶不上牆的爛泥，誰都救不了他，沒幾年，最終還是死翹翹了。
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然後，國內的汽車公司就出現了。
先上汽斥資六千七百萬英鎊，購買了羅孚多款新車型的設計權，加上1100萬英鎊的品牌收購，以及一些專利和技術，最終達成了一筆高達兩億英鎊的收購協議。
第二年，南汽又花了五千七百萬成功競購羅孚公司旗下品牌和它的發動機公司。
於是，就有了上汽榮威和南汽名爵的出現。
正所謂，天下大勢合久必分分久必合。幾年後南汽被上汽給並了，最終羅孚汽車全部歸到了上汽手上，他們又成了一家人。
同時呢，通用也受不了這群填不滿肚皮的坑貨了，乾脆再次打包將捷豹路虎公司，作價23億美元一起賣給了阿三家的塔塔公司。
沒想到卻在國內賣的大火。哪怕因為出現質量問題，被315曝光，“高傲”的阿三家的神車，也不承認。
反而給出了車輛變速箱故障，是因為國內用戶的駕駛習慣不當。這個令人極其無語的理由！
就跟後來的那個棺材釘電動車似的，凡事出了問題，那肯定就是用戶操作不當造成的。
不過這些都與唐偉東無關，反正他兩輩子也沒看過這兩家公司的車。
當徐斌打電話告訴他這個消息的時候，唐偉東馬上就興奮起來。這不是送上門的便宜嘛，十七個億而已，對唐老板來說，也就是一把羊毛的事。
上次從約翰牛家裡薅的那些錢，買羅孚這樣的幾家公司，都綽綽有餘了。
從人家家裡薅了那麼多，那啥，還挺不好意思的呢，就當是給人家點“回扣”吧。
沒說的，這家公司，以及他們的技術、專利和品牌，必須得拿到手。
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