後來韓老師的解說口誤，還被大家整理成了“韓大嘴語錄”。
不過，這沒有諷刺的意思，更多的是一種調侃。
就連韓老師自己，都沒當回事，反而還樂嗬嗬的跟著大家一塊兒“自黑”。時不時的就故意說上幾句以前的口誤段子，來逗大家一笑。
伴隨著韓老師“歡快”的解說，參加達喀爾拉力賽的各組車手，有序的一一開始出發。
由於一開始跑的都是不計成績的“行駛路段”，因此，唐偉東的這輛賽車，是由鄧麗筠來駕駛的。順便也可以讓媒體們拍拍照，免費給紅星汽車打打廣告。
唐偉東作為“領航員”，帶著頭盔，拿著路線圖坐在副駕上，真就跟那麼回事似的。他捂得這麼嚴實，倒也不怕會被媒體拍到他的真容。
提前出發的、紅星車隊的專業車手，在前邊放慢了速度，等著唐偉東他們這輛車跟上來之後，才開始加速，帶著他們正式踏上了達喀爾拉力賽之旅。
而柯小黑他們的車組，早已經撒丫子跑的不見人影了。
有這樣的“大金豬”出錢，讓他參加這樣刺激的比賽，這讓本就喜歡挑戰的柯小黑興奮的，你讓他對唐偉東以身相許，估計他都不帶猶豫的。
傍上紅星汽車這樣的大粗腿，又有錢拿，又能滿足自己參加比賽的興趣愛好，對於柯小黑來說，世上再沒有比這更兩全其美的事了！
從巴黎出發，先進行完高盧雞的賽段，然後連車帶人，乘坐運輸船，穿過地中海，到達非洲大陸。
領略過歐洲的城市、田園風光，又享受過難得的海景，然後就會進入到魅力十足，也是難度最大，賽事最高潮的路段，去經曆那些原始的非洲風景。
這一路上，行駛路段都是由鄧麗筠來駕駛賽車的，讓她算是過足了癮。
所謂的行駛路段，並不是說你就可以不緊不慢、愜意的行駛的，賽事組委會對行駛路段也有著極為嚴苛的規定。
通過行駛路段，抵達營地的時間，不能早也不能晚，必須保持在一個時間段的範圍內。
而且路上還不能違章。要是因為違章被途經地方的警察給逮住，或者再倒黴一點，被扣車了，致使無法完成後麵的比賽，那也是你活該。
好在有“導航車”的帶領，和幫助控製車速，所有的事情都不用操心，鄧麗筠隻需要放開了開就行了。
就算是這樣，也把鄧麗筠給開嗨了。習慣了生活在鋼筋水泥的城市叢林中的她，第一次享受到在曠野中飆車的樂趣。
一些路段上，沒有警察、沒有違章、沒有行人，甚至連路都沒有，儘可以將油門踩到底，隻要瘋狂的行進就行。
這種樂趣，是她在以往的四十年中，從未享受過的。同時，這也徹底激發了她那潛藏在心底深處，“狂野”的基因。
她飆車的瘋狂，讓坐在副駕駛上的唐偉東都覺得害怕，眼睛眨都不敢眨的盯著前方的路線，雙手死死的抓住車內的安全把手。
有句話叫，“開車的不怕，坐車的怕”，大概就是說的這種情況吧！
到了特殊賽段，也就是計時、打點的賽段時，車輛會由唐偉東來駕駛。就算鄧麗筠現在的技術不錯，那估計也比不上，上輩子開了四五十年各種車的唐偉東啊。
況且，女人的體力在特殊賽段那種高強度的駕駛條件下，會是一個明顯的劣勢。
這也是為什麼達喀爾拉力賽，基本沒有出現過女性車手的原因之一，也是最主要的一個原因。
尋找路線、點位的事，都由“頭車”來做，唐偉東隻需要全力控製賽車就好，其他的按圖索驥就可以了！
進入非洲大陸後，風光變得迥然不同起來。山地、草原、戈壁、沙漠，路況變得極其複雜。