希臘方麵派了直升機登上瓦良格號，要將船上的所有人接走避險，吳周同意其他人撤離，但他自己卻要堅決的留在瓦良格號上。
用他自己的話說就是“老子是來買船的，要是船在半路上沒了，那老子回去還怎麼跟老板交代？”
“反正瓦良格號沒了，老子也是沒臉回去的，大不了老子就跟瓦良格號一起完犢子吧！”
在風暴中，雇傭的拖船，還有希臘派出的救援船和直升機，也嘗試著對瓦良格號進行施救。
拖船上的希臘籍水手阿力士·利馬，在試圖重新固定拖纜時，被風暴帶動拖纜卷入大海，因此而殉職。
他也成為了，為我兔航母事業而犧牲生命的，第一位外國人！
十一月七日，三艘拖船，加上希臘的一艘救援船，合力之下，終於再次控製住了這艘“脫韁的野馬”。
好不容易從愛琴海出來，進入到了地中海，結果埃及又拒絕瓦良格號進入蘇伊士運河。
這之前可都是已經說好了的，沒成想埃及特麼的也變卦了，或許是受到了土耳雞的“啟發”吧！
將瓦良格號拖回來，最快的路線就是從地中海，經蘇伊士運河，然後進入印度洋，過馬六甲海峽，然後進入南海。
蘇伊士運河在改造之前，就能通航十五萬噸的巨輪，瓦良格號滿載才六萬噸，何況是一個鐵殼子，估計現在還達不到六萬噸呢。
按道理來講，過蘇伊士運河，是完全沒有任何問題的。
但是吧，有些事，講道理根本就沒用。
埃及一直就跟我兔的關係不咋地，以前人家是跟大毛一夥兒的，後來又跟鷹醬眉來眼去的。
他們本來就對我方極不友好，偏偏這艘航母又是往種花家開的，再加上英美一挑唆，他們馬上就翻臉了，說什麼也不讓瓦良格號通過。
甩出的理由，跟土耳雞差不多，都是“為了世界航運的安全”。
無奈之下，吳周隻能向唐偉東做過請示之後，重新製定了路線。
這次要穿過地中海，通過直布羅陀海峽，進入大西洋，然後再沿著非洲大陸的西側一路向南，繞過好望角，再進入印度洋，最終通過馬六甲海峽，進入南海。
這一繞，可就繞出去了近兩倍的路程，從黑海造船廠到國內的“達利安造船廠”，航程要達到驚人的一萬五千多海裡，那就是三萬多公裡。
這路程，都快趕上繞地球跑一圈兒了！
藍線是原定路線，紅線是實際路線
關鍵是還平白無故的浪費了更多的時間和金錢。就按照被封鎖在黑海和路上的時間來說吧，等瓦良格號抵達“達利安”，至少也得二百天左右。
就照最低的，每天兩萬美元算，那就又是四百多萬美元，這還沒算一路上的吃喝拉撒呢，哪樣不要錢？
唐偉東都快恨死土耳雞和埃及這兩隻“雞”了，且等著吧，等逮到機會，就以唐老板那個睚眥必報的性格來說，屆時不讓他們把吃下去的東西，十倍、百倍的吐出來，那真對不起他那個“寬宏大量”的雅號！
這事肯定不能接著就乾，你要是現在就把蘇伊士運河給堵了，人家很容易就會聯想到，土耳雞海洋部長被乾掉的事上。
那樣的話，澳京彩娛可就成了最大的那個嫌疑人了，很容易就要被人給聯想到一起去。