第3761章 契機來了_重生成為超級財閥_思兔 
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第3761章 契機來了(1 / 1)

至於路虎捷豹,進入兔家的就稍微晚了一點,當時是阿三哥家的塔塔公司,在收購了這兩個品牌之後,才在零肆年正式進軍兔家市場的。

但當初剛進來的時候,這兩款汽車都賣的不咋地,後來隨著某部電視劇的大火,其中有一句台詞說的是“這開車的男人,有血性的,都希望擁有一輛路虎”,才直接把路虎這款車給帶飛了。

當年這款車火的可是不要不要的,可這款車賣的再好,也改不了其小馬拉大車的本質,消費者又不是傻子,所以這款車在火了一幾年後,現在又開始一蹶不振了。

更甚至,現在傳出來了捷豹路虎“庫存壓頂”的傳言,從需要加價排隊購車的爆款車型,此時已經變成了“七折虎,六折豹,五折極光沒人要”的標簽。

據說其經銷商賣一台賠一台,一台甚至能賠到十萬之巨,究其原因,還是出在其質量和性價比嚴重不對稱上,“修不好的路虎”,這就是兔家消費者對他們的評價。

或許,曾經發生在“破二手車(保時捷)”身上的逼宮戲碼,很有可能再次發生在捷豹路虎的身上!

當然,以上發生的事都已經作古了,現在不管是勞斯萊斯、賓利還是捷豹、路虎,那都是唐老板旗下的汽車品牌。

當年寶馬和大眾對於勞斯萊斯和賓利的瓜分,也因為唐偉東的強勢介入而煙消雲散!

不過之前也提到過,由於寶馬公司很早就控股了勞斯萊斯的發動機公司,後來在發動機的問題上報複性的,卡了唐偉東的勞斯萊斯一把。

以至於逼得勞斯萊斯把手裡的i品牌,半賣半送給了寶馬,才解決了那次的爭端,對此雖然唐偉東很不滿,但也無可奈何,誰讓寶馬下手的早呢,那時候他還沒那個本事收購勞斯萊斯的發動機公司呢。

而現在,勞斯萊斯、賓利、路虎、捷豹等品牌都是唐偉東旗下,羅孚汽車公司的品牌,被牢牢的掌控在唐偉東的手中。

唐偉東這次,不光還提前了一兩年,將這些品牌推進了兔家的市場,更為關鍵的是,這一次還是直接要在兔家設立生產製造工廠,而不僅僅是以銷售為主的營銷公司。

相比起那些,此時還正在猶猶豫豫、持觀望態度的汽車品牌和廠家來說,僅這一點,就算是占據了先機。

等他們反應過來,估計羅孚汽車公司旗下的品牌,早就占據了兔家汽車的高端市場了!

之所以選擇在這個時候進入兔家市場,並不是突然而起的心思,而是相關的契機來了。

能得到這個機會,還真的好好感謝一下,西方的那些國家呢,甚至唐偉東都準備要給他們送上一麵錦旗了,上麵就寫四個大字:“高風亮節”!

在之前的入世談判中,汽車領域一直是談判的重中之重,也是當時鐵總要求漂亮國讓步的領域。

入世之後,隨著國際資本的湧入和相關政策的逐步放開,兔家的汽車領域掀起了一股巨大的合資浪潮。

比如就在今年(零貳年)上個月,也就是四月十二日,上汽與大眾提前續簽了合作協議,雙方商定,將合作期再延長二十年。

八月十二日,一汽和豐田簽署了合作協議,雙方實現了全麵合作。

九月十九日,東風與日產也簽署了全麵戰略合作協議。

十月十八日,京城現代汽車有限公司正式成立,這家公司是京城汽車與現代汽車合資成立的一家新公司,雙方分彆占股50。

同時這也是兔家入世之後批準的,第一個汽車領域的合資項目,注冊資本十八億人民幣,合作期限為三十年!

十月二十五日,東風與標致雪鐵龍決定擴大合作。

在入世的推動下,這一年國內的汽車領域極度活躍,各種中外合資、合作在全國遍地開花,兔家的轎車產量也從上一年的七十萬輛,一下增加到了一百一十萬輛。

入世,讓兔家汽車企業的發展,走到了一個史無前例的節點,這既是難得的機遇,又是艱巨的挑戰。

在經濟全球化和兔家汽車未來龐大市場的誘惑下,除了各相關國企紛紛出手找尋合作夥伴,水麵之下,還有更多的民營企業和自主品牌,也在躍躍欲試,做著自己的造車夢。就像前文中提到過的吉利等等!

這些國企、民企,將會攜手組成兔家汽車崛起的隊伍,參與進這場漫長、殘酷又熱血的大浪淘沙之旅,為提升兔家的汽車工業而共同努力。

恰恰也是借著這個機會,和這股合資合作的浪潮,唐偉東將羅孚汽車公司,及其旗下的品牌,推進了兔家。

接下來,羅孚汽車公司將會以外資企業的名義,與兔家的“本土企業”紅星汽車公司,展開全方位的合作,對兔家的汽車市場展開攻掠。

這也算是響應國家號召了,相信就以勞斯萊斯等汽車品牌的名聲,兔家相關方麵和很多地方衙門,都會對這家合資建設的工廠進行“哄搶”的。

對此,唐偉東也有些好奇,於是他問千星辰道:“羅孚汽車和紅星汽車,他們要合資合作的工廠準備設在哪裡,這個他們談出結果來了嗎?”

千星辰搖搖頭,笑著說道:“暫時還沒有,目前工廠廠址有兩個備選地,一個是青山,一個是滬市。”

“紅星汽車公司當然是傾向於青山了,可羅孚汽車公司卻更傾向於滬市,現在雙方還在談判當中,嗬嗬!”

說完,千星辰又意味深長的問道:“老板,對於新建工廠的選擇,您有沒有什麼意向?”

唐偉東卻是笑著擺了擺手道:“我沒有,這事我就不摻和了,如何決定、選擇哪裡,由著他們自己商量去就是了。”

從感情上來說,唐偉東當然還是傾向於青山咯,但他也知道,青山還是太小了,如果上級相關方麵不再給青山增加土地麵積,未來的青山很難容納下更多的大型企業。

土地,現在再次成為了限製青山發展的一個桎梏。

究其原因,還是青山發展的速度太快了,現有的資源根本就無法滿足青山的發展需要,以前的相關政策也再次落後於了青山發展的速度。

當然,這都不是唐偉東應該操心的,反正他能做的都已經做了,以後就看青山當地,以及青山的上級相關部門,如何去考慮了!

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