蘇瀾還看到了上、下李厝的齊正和李鳳林父子三人，他們是船塢的木匠；還有石匠老奎頭和老石頭祖孫倆；鐵匠柯勇、柯猛兄弟。
他們最後還參觀了集市。今天是五天大集，雖然已經到了下午，好多趕集的人都已經回家了，但因為是臘月時節，集市也不分上午還是下午，仍然人來人往，熙熙攘攘，熱鬨非凡，十分繁榮。酒鋪、茶鋪、食鋪、點心鋪人滿為患，甚至還有書鋪、布莊、繡樓、錢莊、銀樓等。各種珍饈美味的香味和著酒香、茶香，伴著雞鴨豬羊的叫聲，在天地之間、海風驚濤中一起燉煮，真是煙火氣十足！
從集市出來，杜誠對車茗道“看的出來，龍坎船塢從設計到施工，已積累了豐富的經驗，有了一套工作程序。能把載重多少作為設計指標，沒有相當純熟的工藝水平，顯然是辦不到的。”
車茗不知道杜誠的身份，還以為他是蘇瑞尚的扈從，當下謙虛地道“過獎。”
杜誠又問道“龍坎船塢接不接洋人的訂單？都有哪些洋人？來龍坎船塢造船，有沒有條件限製，比如說，隻要出錢，誰都可以來造船嗎？”
車茗道“確實有洋人來造船。比如高麗人、波斯人、阿拉伯人，還有爪哇、呂宋、琉球的人。基本上，隻要出錢，地方作保，我們就接單。當然，如果朝廷撥付的銀兩到了，我們可以給將軍提前安排計劃。”他還以為這個將軍的扈從擔心海軍造船的排期有問題。
杜誠問道“有沒有倭國人？”
“有，但是不多。”車茗道，“對於倭國人，我們有特殊的要求，必須持市舶司的證明，證明他們是合法的商人才可。”
杜誠點點頭，又問了車茗一些申建程序以及審核、驗收上的一些問題。
鄧源、鄧謙兄弟則把蘇瀾請到一邊。鄧源悄聲道“縣主，您的所有船隻，按照您的要求，全部建造好了，都在海灣裡停靠著。”
蘇瀾喚來何盾“一會兒，你去海灣把船交接一下。”
她又喚來宣誠和易坐“你們二人待會兒跟何船長去看船。我答應你們易舵主的三千石海船，你們隻管去挑。具體的事情跟何船長商議。”
宣誠和易坐雖然跟何盾已是熟人，但萬沒想到，這麼年輕的少年郎居然是有著十幾年航海經驗的老水手，而且還是多達十幾艘大小海船的遠洋船隊的大船長，當即佩服之至。
何盾帶著宣誠和易坐到海灣去了。因為交接、檢驗程序複雜，事情繁瑣，他們要在船塢多呆兩天。
何盾他們走後，鄧源又小聲道“您的巨無霸，我正在設計。這可是我一生的追求，所以，格外仔細、謹慎。今天也想聽聽您的意見。”
蘇瀾從袖子裡拿出幾張圖紙道“鄧先生，這是我從洋人那裡淘來的寶船圖紙。您看一看，可以參考一下。”
鄧源眼睛一亮，趕緊雙手接了過去，迫不及待地將圖紙展開，仔細看了起來。看著看著，他忽然臉色大變，雙手顫抖道“縣主，您哪來的圖紙？”他困惑道，“奇怪，我們大成的造船術獨步天下，世上無人媲美！可是，您從洋人那淘換來的船隻圖樣，怎麼這麼先進？真是奇怪！”
不怪鄧源奇怪、困惑，蘇瀾給他的是鄭和的寶船圖紙。根據大成的度量衡，換算了尺寸，還特意標注了幾個英文字母。乍一看，還真像是舶來貨。蘇瀾有些愧疚“還是以您的設計為主，這個圖紙隻是作為參考。”
前世，弟弟蘇廣澤不僅是冷兵器的發燒友，也是古代帆船的發燒友，初中時還在帆船設計比賽中獲過獎；尤其對鄭和七下西洋的曆史和鄭和寶船非常迷戀、推崇。為此，專門下載了後人複原的鄭和寶船的圖紙。蘇瀾給鄧源的正是這些圖紙。
史料記載，明代鄭和寶船是鄭和船隊中最大的海船，是鄭和船隊中的主體，也是鄭和率領的海上特混艦隊的旗艦，它在鄭和船隊中的地位相當於現代海軍中的旗艦、主力艦。也有一種說法，鄭和寶船是鄭和下西洋船隊中海船的總稱。鄭和船隊是由多種不同船型、不同尺度、不同用途的海船組成，它們統稱為鄭和寶船。
資料顯示，鄭和寶船是供鄭和船隊的指揮人員、使團人員及外國使節乘坐的船。同時，用它來裝運寶物，有明朝皇帝賞賜給西洋各國的禮品、物品，也有西洋各國進貢明朝皇帝的貢品、珍品，還有鄭和船隊在海外通過貿易交換得來的物品。為此，稱為“寶船”，意為“運寶之船”。
前世對鄭和寶船的研究及仿製較多，但鄭和寶船的具體形製、結構及尺度大小一直存在爭議。
據《明史·鄭和傳》以及《瀛涯勝覽》記載，鄭和航海寶船共六十二艘，最大的長一百四十八米，寬六十米。鄭和寶船是當時世界上最大的木帆船。船有四層，船上九桅可掛十二張帆，錨重有幾千斤，要動用二三百人才能啟航。鄭和寶船是一種大型海船，尺度大。
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二00四年，考古專家在南京龍江造船廠出土了一把古代工匠用來標注自己所生產商品的木尺——“魏家琴記”。“魏家琴記”的出土，解開了近些年來鄭和寶船體積之謎。這根木尺證明了明代當年造船實用尺為一尺等於現在的313厘米，那麼根據這個尺寸，可以換算出四十四丈約等於一百三十八米。
中國船史研究會副會長、武漢理工大學交通學院教授席龍飛堅持“鄭和寶船萬噸巨輪”的說法。他認為，鄭和寶船比哥倫布旗艦大百倍。據他考證，鄭和寶船長超過了百米，排水量超過萬噸，是當時世界上最大的木製帆船。
而八十七年後才出現在大西洋上的哥倫布船隊，僅僅由三隻帆船組成，最大的聖瑪利亞號隻有一百噸，噸位隻有鄭和寶船的百分之一。
鄭和寶船的桅帆總體設計上采用縱帆型布局、硬帆式結構，帆篷麵上帶著撐條，相當於筋的加固作用。二千料船的遠洋船型上采取“底尖上闊”的結構，船頭昂船尾高。
船體結構上設了多道橫艙壁，把一整個艙按功能分割成多個小艙，多的二十八艙，少的也有二十三艙，這不僅有加強結構和分艙水密抗沉的作用，使船舶有可能向大型化發展，而且還有利於分割艙段分類載貨，滿足不同功能的使用要求。
鄭和寶船中二千料海船采用全木結構。明代船舶工藝發展到有鍬釘、鐵鋦、鏟釘、螞蟥釘等，使複雜的木結構可以輕而易舉地通過各種船釘拚合、掛鋦、加固在一起，不至於“散架”。鄭和寶船基本船型為福船，外形為小方首，寬平艉。建築形式屬於樓船，主甲板中部有一層甲板室形成舯樓，設了舷牆，艉部有三層艉樓，艏部有二層通透性的艏樓。自底艙到甲板上，共分為五層。船艏正麵有威武的虎頭浮雕，兩舷側前部有莊嚴的飛龍浮雕或彩繪，後部有鳳凰彩繪，艉部板上方繪有展翅欲飛的大鵬鳥。
鄧源看著圖紙，激動得嘴唇發烏，手腳顫抖。不由驚歎，果然這世上是山外有山，人外有人！
末了，蘇瀾悄聲道“之前，我還在洋人那裡淘換到一些東西，我想你這裡有用。過些時日，我讓何盾給您送來。”
蘇瀾說的是自己空間裡的兒童滑板車和滾珠軸承。
離開龍坎船塢時，車茗、魯放、宇文東、鄧源等人一再保證，隻要朝廷文書下達，經費到位，他們立刻安排海軍船隻建造，絕對保質保量保證工期！
大約申時正，他們離開了船塢，選擇原路返回。若是走官道弓背路，隻怕要到明日早晨才能回到將軍府。
饒是如此，回到將軍府時已交戌時。
匆匆吃過晚飯，杜誠、蘇瑞尚、劉希和蘇瀾去了前院書房。大家熱火朝天地談著船塢、造船、戰船、海軍建設等話題，自然還有遠洋護航、打擊倭寇、海盜等。
最後，杜誠有點擔心道“龍坎船塢很好，隻是來造船的人，無法知道他們是合法商人，還是倭寇、海盜！”
“其實，沒有哪個倭寇、海盜膽敢肆無忌憚地到船塢去造船！他們一多半是打劫船隻，或者是假人之手買賣船隻。”蘇瀾笑道，“好比金銀，是好東西，本身沒錯，可是粘上貪官汙吏，就有了銅臭氣！我們不能因噎廢食，不是嗎？正是因為有倭寇、海盜，我們更應該加緊建立我們大成自己的海軍，建造我們的海軍戰船！”
蘇瑞尚也道“看了龍坎船塢，我越發激動難耐。若是銀錢能夠順利到位，明年我們大成海軍的戰船就有望了！”
“那就要看殿下的了！”蘇瀾眼睛一眨，“其實這錢我已經準備好了，單等殿下回京使力！”
杜誠知道，蘇瀾說的是今年邊建設金銀灘邊生產出來的那重達一千萬斤、價值一百五十萬兩白銀的孩兒麵的可收鹽稅二十萬兩！確實，這筆鹽稅完全可以打造出大成海軍戰船船隊雛形！
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