亞曆山大大帝的陵墓被建造在孟菲斯，這裡正是他加冕為埃及法老之地。孟菲斯這個名稱起源於第六王朝約前2345～前2181國王佩皮一世的名為nnefer的金字塔，希臘人訛稱為孟斐斯。
孟斐斯是世界上最古老的城市之一，距今已有101novel.com00多年的曆史，是古埃及中古王朝時期的首都。這一帶留存了許多著名的金字塔和獅身人麵像，從北至南，主要的金字塔遺址包括吉薩金字塔群，阿布西爾，塞加拉和代赫舒爾等金字塔群。此外還有巨大的拉美西斯二世花崗岩雕像以及其他古跡。
實際上亞曆山大的陵墓是由空置的內克塔內布二世陵墓改建而來，而這位最後的埃及本土法老在傳說中和亞曆山大有深刻的聯係。在《亞曆山大傳奇》這本書中寫到，內克塔內布二世曾經前往馬其頓宮廷，利用阿蒙神賦予的占卜和幻術與奧林匹亞斯交合，這使得亞曆山大一出生就擁有了埃及的血統與神性。而先前內克塔內布二世離開埃及時，所有的埃及人都懇求神王赫菲斯托斯（即普塔神）告訴他們國王的去處。赫菲斯托斯透露了一條神諭
已經逃離的埃及國王是一個強大的人和一個戰士，但已經年邁衰老。將來他會帶來一個年輕的、更強大的新國王（亞曆山大），他將統治全世界，並征服埃及的所有敵人。
真實的情況是埃及在公元前343年被波斯人入侵時，這位法老南逃到了埃塞俄比亞，從此不知所蹤，所以他從來沒有機會占據他的陵墓。陵墓所在地是薩卡拉孟菲斯公墓區塞拉皮雍神廟中的一個小禮拜堂，位於一英裡長的獅身人麵像大道的儘頭。
在內克塔內布二世禮拜堂的入口處，有一個不協調的半圓形台座，上麵有真人大小的希臘詩人和哲學家雕像，包括品達、普羅泰戈拉、柏拉圖、赫拉克利特以及荷馬（品達、荷馬都是亞曆山大喜歡的詩人）、亞裡士多德。
進入禮拜堂，看到的是亞曆山大征伐四方的浮雕和壁畫，布置了幾個櫃台，裡麵放置著一些武器盔甲和生活用品，但可能是仿製的，大帝的棺槨放置在側室中，並沒有放入地下。棺槨是幾噸的大理石打造，四側分彆雕刻著亞曆山大大帝四大會戰的浮雕。
經過一天的準備後，亞曆山大一群文武全部來到了孟菲斯亞曆山大三世王陵。不管是出於考慮境內馬其頓人和希臘人的看法還是確實對亞曆山大大帝的尊敬，看得出來，托勒密是費了心思的，不過暫時還有限，後麵搬到亞曆山大城之後才算符合亞曆山大大帝的身份。
亞曆山大支開了所有人，一個人默默地跪在父親的棺槨前麵，暗暗說道“無論如何，你是一位偉大的君王，你的那些一起征戰的兄弟幾乎沒有人理解你，但我理解，隻不過我不喜歡毀滅，我會打到這個世界的所有地方，但我也會有海納百川的胸懷尊重各國的民族文化，我會建立一套完善的製度來統治這個世界，而不僅僅是像你一樣停留在以國王的一些主觀行動來換得波斯民眾的好感。相信我，我一定會做的更好的。等到我滅了印度，我會再來看你的。回頭我把阿佩萊斯畫的那幅你在格拉尼庫斯河之戰的畫拿過來陪你，我再讓他把四大會戰畫全了都拿過來。”
出於對屍身的尊重，也出於此地乾旱有利於屍身的保存，更是此處是埃及無數王朝的陵墓群。亞曆山大四世沒有打算把亞曆山大大帝的屍身或者陵墓轉移，他讓人從土耳其調集了大量的大理石，並聘請了呂西普斯、阿佩萊斯、羅德島的哈利塔斯和普羅托吉尼斯等藝術家、雕刻家前來，把墓室建造的更加輝煌宏偉。
接下來亞曆山大參觀了“法老運河”，說起來他還真的要感謝曆代法老特彆是要感謝大流士三世，沒有大流士三世對法老運河的清淤，法老運河現在還不能用。
其實遠在公元前十九世紀，埃及第十二王朝法老西索斯特裡斯為發展貿易首開法老運河。法老運河起自與地中海相連的曼濟拉湖，經尼羅河支流皮魯西亞克河南下，至紮加濟格折向東經過90多公裡後至伊斯梅利亞，流進提姆薩赫湖，然後向南挖到苦湖的運河，最後在苦湖南邊挖到蘇伊士，從而打通地中海到紅海的水路。運河全長150公裡、寬60米、深2至3米，後在運河淤塞後，曾於公元前七世紀、公元前六世紀、公元前三世紀、公元一世紀、公元七世紀，先後5次疏通或開鑿新河道。運河斷斷續續通航2600多年，最終在公元767年，阿拔斯王朝哈裡發艾布·加法爾為封鎖反對他的麥加、麥地那人，下令填平運河下遊，法老運河徹底廢棄。
法老運河廢棄後，東西方貿易從歐洲走地中海水路至亞曆山大，接埃及陸路至古勒祖姆，再經紅海、印度洋水路至印度。十三世紀十字軍遠征期間，又開辟從威尼斯越地中海至大馬士革，再經敘利亞、波斯陸路到印度的路線。公元1453年，上述兩段陸路被奧斯曼人切斷。這才有了迪亞士、達伽馬、哥倫布、麥哲倫的地理大發現，從而開始了讓西歐崛起的轟轟烈烈的大航海。直至最初法老運河開發的3800年後，才開辟了蘇伊士運河。
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可見，古代的生產力雖然低下，但是再大的工程都能完成，金字塔就是個很好的例子，運河自然也不算什麼。政局的不穩定或是弱小才是阻礙工程建造的最大障礙，從而成為遏製東西方交流的最大障礙。
現在有了“法老運河”亞曆山大自然不會耗費大量的人力物力財力去開辟蘇伊士運河，這是多麼幸運的事情。但這條運河有兩個致命的問題一是由於地理位置特殊，它本形成於沙漠，沒有支流注入補給（隻有一條人工水渠補給），水量變化大，加上氣候炎熱，蒸發旺盛，風沙活動強烈，運河水量不穩定。每年尼羅河定期泛濫，大量的泥沙在雨季沉積於河床，河道淤積嚴重；二是紅海附近溫度高，海水蒸發快，水位低於運河，造成運河的水會流入紅海以致運河無水可用。
後世的埃及建造了阿斯旺水壩解決尼羅河水泛濫和發電問題，但這對埃及的整個生態環境和農業發展簡直就是個災難，阿斯旺大壩阻擋了泥沙，尼羅河三角洲缺乏由上遊的沉積物，導致地麵沉降，海水倒灌侵蝕，土地鹽堿化，農業用地遭破壞，淡水漁業資源也大幅減少。
阿斯旺大壩以下的河段缺少新鮮泥沙和，土地失去天然養份，土質肥力逐漸下降，農作物不像以前那樣豐產。以至於埃及人不得不用人工肥料代替尼羅河泥沙的肥力，而化學品汙染又產生了環境問題，可以說是得不償失。
所以亞曆山大不會采用上遊建造大壩這個方法解決洪澇災害和泥沙沉積問題。亞曆山大采用的是從上遊到中遊在尼羅河的兩岸種植大量的樹木，減少水土流失，限製下遊泥沙的沉積，這樣一定程度上緩解了尼羅河的洪水泛濫，減少了一部分的泥沙的沉積也不至於導致尼羅河兩岸的良田肥力下降太多。還可以減緩甚至阻止周邊土地的沙漠化進程。
最後，亞曆山大準備在法老運河與尼羅河支流皮魯西亞克河（貝魯濟河）的彙合處的運河口建造一個大壩，儘量阻擋泥沙流入法老運河導致泥沙沉積堵塞運河，並把法老運河的深度統一挖到8米，這樣就足以通行排水量2500噸（相當於鄭和寶船的排水量）以下的任何船隻了，就算水位有所調整，也不會影響船隻通行。
然後在蘇伊士城再建造一個船閘，防止法老運河的淡水資源流入海平麵相對低一些的紅海。兩邊都有了閘，也可以隨時調控法老運河的水位，一定程度減小水位受到氣候影響其高低。等到以後如果能發明電機，就可以用大壩發電。
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