二等車，三大件中的發動機和變速箱必須是的進口貨，不然開個幾年讓你修車修到哭！
三等車，發動機或者變速箱至少其中一樣是原裝進口的合資品牌，至少可以保證車子的開個56年沒啥大毛病。
其他的都是些雜牌子，最好碰都不要碰！誰碰誰倒黴！
——那些個吹噓新能源車的家夥，出來說幾句啊！
之前不是吹發動機效率高嗎？怎麼著？汽油都燒到外麵來了，那效率還真夠高的。
還吹什麼省油，你背著個電池包滿大街跑，怎麼可能會省油？
一個電池包，怎麼的也有幾幾百斤吧？車子是不是要重很多？
說到底，你這車還不是靠燒油來驅動的？重個幾百斤，油耗能低才是怪事！
真當物理學不存在啦？欺負大家都是初中沒學過物理？
……
看著網絡上群魔亂舞的局麵，直接把王銘給氣樂了。
這些人一個個分析的頭頭是道，結果沒一個人能夠弄懂di動力係統原理的。
幾乎所有人都隻是為了黑而黑！
最可氣的是，明眼人都可以看出，這些內容就是衝著「泰山汽車」汽車去，但是在智能審核程序眼裡，卻沒有什麼問題，直接給放行了！
這就是強行催生的代價嗎？
王銘不禁對自己強行催生出來的新能源產業，第一次產生了這樣的疑問。
領先一步是天才，領先三步是瘋子！
di動力係統，不管是發動機部分，還是電傳動部分，都至少領先目前的主流技術15年以上！
這樣的時間跨度，彆說普通人了，即便是專業人員，恐怕也無法的搞清楚它的工作原理。
再加上這兩年國際油價5060美元桶的位置，不算高也不算低，大家並沒有意識到油價波動帶來的影響。
國內汽油價格一直在5塊以內，能夠買得起車的，不差這2個油錢，多一升、少一升的並不能影響到消費者的決策。
歎了口氣，把有問題的內容標記出來，推送給相關的部門進行處理。
在尋找違規信息的工程中，王銘也發現一個有意思的現象
「泰山汽車」的真實消費者，隻要購買了汽車的，對車輛都讚不絕口。
首先是動力強勁，雖然是15l和15t的發動機，在電動機的加持下，實際表現出來的動力完全不亞於2,5t——30的動力。
在150公裡時速以內，動力幾乎隨叫隨到；特彆是起步階段，隨隨便便秒殺百萬級豪車。
其次駕駛體驗好，靜音效果絕佳。整個動力係統以電機為主，在行駛狀態下，電機的噪音幾乎可以忽略不計。
高速行駛下，雖然發動機會介入驅動，但更明顯的是風噪。
在良好隔音設計的支持下，整車靜音水平幾乎與百萬級豪車齊平！
最後是配置高，兩大係列的車型，配置都非常高，買到手之後，根本不需要進行什麼改裝、加裝。
幾乎能用到的配置都給配齊了，遠比同價位合資車、其他國產車要強得多。
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