隨著油價的不斷上漲，華夏的成品油價格從的年初的5塊左右，快速上漲到了8塊多。
居高不下的汽油價格，讓不少車主在選擇購買車輛時，將省油作為最為關鍵的考慮因素之一。
「泰山汽車」生產的di車型，無疑成為這輪油價上漲的最大受益者之一。
di動力係統在隻使用汽油進行驅動的情況下，可以比純油汽車節省一半的燃油使用量，能夠做到差不多水平的隻有豐田的雙擎動力係統。
其他的車型都辦不到！
但雙擎係統的省油是犧牲動力和整車的安全性來實現的，「泰山汽車」的di係統在動力更為強勁的情況下，整車安全性相比其他品牌的同級彆車型還要高出一大截。
這就很有意思了，年輕人一代的購車者，都將在di車型納入購買清單；老一輩的購車者嘴巴上嚷嚷著要買大品牌。
實際上隻要進店試駕過之後，無不當場下單購買。
毫無疑問，在高油價的促進下，新能源車型推廣的最佳天時已經到來！
「泰山汽車」的銷售部門把重點放在了如何讓消費者進店上麵，隻要用戶能夠踏進店門，便成功了一半。
有超過70以上的用戶會在試駕之後進行下單，不少合作經銷商，都選擇自掏腰包，給試駕的用戶小禮品，以提高成交率。
天時已成，華夏官方也意識到油價上漲對整個社會運營成本帶來的影響。
一些有識之士提出對進口原油的過度依賴，將會導致整個物流的成本大幅提高。
隻是在以前，沒有合適理由和適合的方式，擺脫這種依賴，現在國際油價的大幅波動，讓官方意識到現在是推進新能源行業的最佳時期。
由上級部門牽頭，各地方紛紛出台有利於新能源發展的政策。
在這些政策當中，「泰山汽車」所在地無疑是最為積極的。
原因無他，在可以預計的時間內，「泰山汽車」有望實現幾十萬的汽車銷售量。
這對於當地來說，無疑是一個天大的好消息！
大量汽車的製造、銷售，可以促進當地的就業，自從「泰山汽車」入駐之後，幾乎帶動了半個省的就業環境。
另外一個是稅收的大幅增長，去年「泰山汽車」的新能源車型開始銷售之後，每個季度的稅收增長都是在兩位數以上。
為了留住這個金鳳凰，地方特意從上級申請了高達100億的補貼金額，省內的消費者隻要購買的符合標準的新能源汽車，就可以享受35萬元不等的現金補貼。
在製定這項補貼時，有關部門還特意找「泰山汽車」這邊的專業人員進行了谘詢，詢問什麼樣的補貼條件更能促進產業發展。
對前世各種補貼熟悉無比王銘，當即提出兩個條件，第一個是能夠直接進行充電的車型；第二個是以電為主，油為輔的車型。
他提出的這兩個條件，毫無疑問便是衝著雙擎車型去的。
雙擎車型隻有23度的小電池，根本就沒有辦法進行充電，第一個條件便把它排除在外。
同樣的，雙擎車型是以油為主，依然是以傳統的化石能源為主要驅動方式，第二個條件又不滿足。
這兩個條件一卡，雙擎車型幾乎沒有任何機會拿到補貼。