除非他們願意專門針對華夏市場重新設計一款全新的車型，以應對市場的變化。
但是這樣的投入實在太大，以國際大牌的高傲，他們是不會為了一個百萬級彆的市場專門設計車型。
即便是他們內部提出車型設計的要求，恐怕也會被公司高層給否掉。
設計全新車型可不是個簡單的任務，以跨國企業的效率，至少需要510年時間，才能完成一款全新車型的設計。
這倒不是他們的技術不行，而是需要顧忌的地方太多，為單一市場設計車型的成本太高，動不動便需要數十億刀樂。
一旦在選定的市場無法獲得足夠的效率，那麼迎接他們的必然是巨額的虧損。
相反，這樣的補貼政策對於國內的車企非常友好。
反正隻需要賣國內，新型車隻需要根據要求，設計相應的車型便可。
加之國內的研發成本要比海外低得多，這極大的提高了國內車企生產新能源汽車的積極性。
王銘自然清楚，在這樣大範圍的補貼之下，勢必是泥沙俱下的局麵，大量渾水摸魚的企業必然會出現。
為了避免這樣的情況發生，他根據前世的經驗，給他們提出了許多細節條款，適用於未來很長一段時間。
至於說這段時間過去之後，這些條款該如何調整，那是以後的事情，相必到那時，大多數車企不需要補貼也可以活得很滋潤。
新能源車型大麵積推廣的地利因素正從主要省份向著全國蔓延，相信用不了多久，全國大部分地區都會納入考量當中。
最後一個便是人和因素，高油價的出現，讓一些喜歡買大排量汽車的車主叫苦不迭。原本的101novel.com0300就能加滿的油箱，現在直接翻倍。
這還不是最坑的，隨著對大排量汽車限製越來越嚴，在購買的時候都需要額外支付一大筆費用。
這些額外的開支，對於大款來說無所謂，大錢都花了，多花點油錢沒所謂。
但是對於買菜車來說，油價的每一次波動，都能聽到車主的一片哀嚎！
35塊的油價，加滿一箱油101novel.com0來塊輕輕鬆鬆，想去哪都開車；
56塊的油價，加滿一箱油300多塊還算能夠接受，考驗腳法的時候到來了，比的是誰的黃金右腳厲害；
油價來到78塊，這個價格實在無法接受！
特彆是對於油耗高的車來說，百公裡1015個油的車子很多，一旦在市區內遇到堵車，為數不少的車都要超過這個數。
現在好了，「泰山汽車」的di車型竟然宣傳隻需要一半油耗，可以開出更高的性能！
這樣的車哪個消費者不喜歡？
這車最牛的一點在於，完全無懼城市擁堵路段，越堵越省油！
這樣的車不賣爆才怪呢！
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