賽車一路尾隨，根據秦川一圈的試探，前方這位阿普利亞車手的實力應該和他差不多。
在這個位置，他防守起身後的車手也很容易。
“哎，小張，你說這一場秦川最後的目標會是誰。”
“我覺得吧，可能會是他的老對手阿貴。”
秦川身邊沒有纏鬥發生，兩位解說也終於清閒了一些，談起了秦川在r國這一場的最終計劃。
雖然秦川現在沒有進攻，但對方最後的目標絕對不可能止步15名。
開玩笑，這才第一圈，急什麼。
尾隨了三圈，比賽來到第四圈，秦川終於有了動手的打算。
他已經大致摸清了前麵阿普利亞車手的走線還有每一個彎道具體的刹車點。
第四圈六號彎，賽車重刹插入內線，成功超越前方的阿普利亞車手，來到第十四。
收線，穩重出彎。
賽車帶著一些靠內的線路進入七號彎。
來到第十四之後，秦川將要麵對的是雅馬哈的王牌車手小誇。
“秦川動手了，上到了第十四，十四的名次有兩個積分入賬。”
的積分計算方法很獨特，第十五名就算是進入了積分區，以15的名次完賽，有1個積分入賬。
十四名，有2個積分。
以此類推。
每升一個名次，積分便會漲一個。
十三名就有三個積分。
十二名，四個積分。
這個類推規則一直持續到第五名，第五名有11個積分入賬，至於前四名則是另外一種積分規則。
前四名每一個位置積分差距會稍微大一些。
基本上無論是廠隊還是衛星，隻要車手有積分入賬，那都是有獎金的，最少一個積分都是幾萬美金。
這個是靠車手的知名度來定，幾萬是最低標準，如果是那位馬王，這價錢肯定是不行的。
可想而知，車手的賺錢能力有多強。
跟在小誇身後，秦川明顯感覺出了小誇和大師兄的區彆，同為雅馬哈正廠隊車手，但這位的速度明顯要比大師兄強上一些，而且賽車操控也要更加靈活。
按理來說，一個世界冠軍，一個曾經拿過世界亞軍，差距不應該這麼明顯。
這點秦川心裡也是有了猜測。
隊內的資源傾斜，或者車輛研發傾斜，不怪秦川多想，而是他在約翰旁邊耳熏目然聽的太多了。
r係落寞不是突然的，而是早就有了苗頭，其中雅瑪哈隊內的雙標是出了名的。
車手待遇差異過大，其次，就連測試車手也遭到過針對。
幾年前，退役的機器人曾受邀測試雅馬哈的賽車，原本的計劃是測試新款的廠車。
後來因為一些’原因’測了老款，當時洛倫佐的想法，還有廠隊兩位車手的想法都是想讓這位機器人測新款然後給予意見。
結果遭到了回絕，所以那年就出現了戲劇性的一幕，用老款賽車的衛星車隊吊打廠隊。
這種事情，整個g還是頭一回，或許是以往的輝煌讓他們有了傲慢的資本。
“注意看，秦川是不是有想法想要動手了！”