騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
什麼意思呢，就是以前的群雄爭霸隻是雅馬哈和笨田兩隊的車手在爭，其餘車隊隻能瞪眼看著。
而如今，各大車廠幾乎都有爭冠能力。
就算沒有，車之間的間距也變得更小了，車群更加緊湊，爭冠的機會也比之前更大。
至少有希望！
不說彆的，哪怕是他們杜卡迪現在這麼強悍，阿普利亞和kt之前都有過分站冠軍和頒獎台，換到以前那個時代，他們連根毛都看不到。
就算笨田和雅馬哈的車手摔了，扶起來再接著跑，他們也追不上！
假設以往笨田賽車的性能一圈能領先阿普利亞一秒，賽會統一了少數配件之後，笨田依然領先，但差距至少被縮小了一倍，最多也隻能領先零點五秒。
統一過後，這點差距是有希望被運氣和車手強悍的實力彌補的，
讓一些後加入的廠隊，或者資金不算雄厚的廠隊也能看到希望的苗頭，能看到上頒獎台的希望。
所有車廠賽車之間的差距都成比例的變小了。
這就是近些年的計劃。
這個計劃是很成功的，所以在實行的時候，幾乎所有車廠都同意了。
統一了一部分的配件，還可以縮小各大車廠的研發成本，所以哪怕是笨田和雅馬哈都同意了，隻需要投入資金開發其他部分又不會損失優勢，省錢自然沒有不同意。
而這一點的另外好處就是可以提攜其他車廠。
其他車廠就算性能會差一些，但也不至於太差。
當年川崎為什麼走了，說好聽點叫沒必要投入資金玩g，說難聽點上場被套圈。
需要投入大把的資金去研發，結果車子還跑不快，看不到奪冠甚至出頭的希望，人家自然就不玩了。
如今這個規則就好了很多。
當然之所以都同意，還有一個最主要的原因，比賽變好，車廠自然也會獲利，如果歐廠當時都不玩了，場上就剩你雅馬哈和笨田，那比賽辦的還有什麼意義。
這種空前盛世下，已經幾乎沒有能一騎絕塵力壓所有車手的人出現了，沒想到今天，秦川做到了。
“二號彎賓得還在跟，他會選擇在一個什麼樣的時機動手，這是現在我最好奇的地方！”
蔚然眼睛眨都不敢眨的盯著屏幕。
卡塔的前幾個彎道隨便幾個地方都可以成為超車的點，每一個彎道都可以成為賓得的超車機會！
可賓得還會選擇哪裡，這是個問題。
“三號高速彎角出來，進入四號彎，這裡賓得會不會出手，按道理來說這裡出手的機會是最大的！”
四號彎這個重點超車彎角，小張將眼睛睜的老大。
“四號彎這裡，佩科出手了，不對，身後的賓得這裡也上了，兩人都動手了！賓得他想要一串二！”
四號彎，所有人仿佛想到了一起，佩科想要在這反超位置，賓得也想要在這裡出手，三台車擠到了一起，在賓得身後不遠處，大e已經跟了上來，馬丁身後的整個車群都對兩人的位置虎視眈眈。
“注意賓得的位置，他上了，他要一串二，這個想法非常的危險！”
蔚然驚叫一聲，台下觀眾席一震，所有人齊齊看向四號彎！
四號彎的周圍是覆蓋著大麵積人工草坪的緩衝區，防止砂石被吹進賽道，在緩衝區中間，一條十幾米寬的賽道彎折著屹立在中間。
三台賽車在這條賽道的中間同時刹車，然後變線。