騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
接下來的幾個彎道，秦川的車速愈發的加快，速度逐漸升了起來。
隨著輪胎的溫度上來之後，秦川也發覺到了一些之前沒有發覺到的小驚喜，彎速再一次變快了，尤其是高速彎，彎道內的穩定性明顯提高，他可以更早的開油。
這一點秦川之前沒有察覺，輪胎溫度不夠彎道他無法壓榨出這台全新rc16真正的極限，經過一段時間的輪胎升溫之後，秦川敏銳的察覺到了這一點。
彎道，尤其是高速彎，穩定性大大增加了。
這一點的提升秦川也猜到了是出自哪裡，應該是側麵的那兩個導流槽起到的作用，很輕微，但他還是感覺到了。
這兩個導流槽在直線沒有作用，彎道則是完美的發揮了自己的特點。
第一次上場秦川就足足的跑了二十圈，二十圈結束之後，秦川回到房開始調車，順便更換車架，按照工程師的話。
這個車架也可以很大程度的抑製後輪的抖動，甚至對彎速還有一定的提升澤，對此秦川沒有太樂觀，測試賽車這東西很複雜，太樂觀了反而收獲更多的是失望。
約翰將賽車拆了又裝，趁著這段時間，秦川坐在休息椅上看著場上的狀況，薑悅則是給秦川倒了一杯水，給他做著頸部按摩。
秦川不止一次跟她說過他不需要，但薑悅就是堅持這麼做，按照他的話來說就是，她必須要給自己找點事情做。
端起水抿了一口，秦川視線掃向賽場。
這一次的測試所有車隊都上場了，杜卡迪也出現了，全新的g24有不小的變化，佩科依然沿用了一號號碼，並且做出了很快的圈速。
這次的g24對比上次最大的變化是在直線尾速這方麵，如果秦川沒記錯的話，這次馬來一號彎的尾速足足比去年g23時期佩科做的尾速高了5k\h，提升幅度和他們這次kt的差不多，甚至更多。
這個提升是否是全部秦川暫且還不知道。
杜卡迪的直線又快了!
果然杜卡迪隱藏了這麼久，果然是憋了一波大的，這個提升對於已經稱霸圍場的杜卡迪算是非常大了。
“看來明年的杜卡迪也不是那麼容易好對付的啊。”
又喝了一口水，秦川默念了一句。
“這次杜卡迪的提升可能不止我們看到的這些，杜卡迪的那位負責人今天早上在媒體麵前表態了，g24對比g23會是一個跨越非常大的升級。”
斯通納靠了過來站在了秦川的旁邊，秦川看了他一眼，斯通納的話再次給秦川施加了一些壓力。
杜卡迪負責人表態這事秦川也聽說了，不光如此，杜卡迪那邊還在抗議，甚至和笨田還吵了起來。
好像鬨得還不小，一早上媒體都在報道這個事情，他想不知道都難。
具體吵起來的經過還是在特權和削弱杜卡迪身上。
笨田和雅馬哈現在拿到的特權並不符合規矩，杜卡迪原本並沒有對此抱怨太多，直到賽會的限製發動機開發的條例一出，杜卡迪就開始了和笨田的撕扯。
這是自上次言論之後的第二次撕扯。