就拿堵車時來說,電車可以肆無忌憚的開啟空調,而且可以在家裡,就遙控車輛啟動空調,這樣上車後,就有一個舒適的環境。
還有有座椅加熱和通風,這對於常開車的司機,都是非常好的功能,冬天、夏天都享福了。
另外還會有大的中控大屏,hud投影,這些都是一些豪華跑車上帶的功能,電車上安裝毫不費力。
相當於幾十萬就能享受到油車幾百萬、上千萬的體驗,相信會打動不少顧客。
郭凡總結說“我覺得國人好麵子是一方麵,並不是所有人都好麵子,國人更多的是務實派,我們到時候4s店裡多安排試駕,服務提上去,詳細那些人試駕過後,就會愛上電車。”
其他人都開始小聲議論。
所有投資,都是關心能否盈利和虧本的問題。
現在大家都相信郭凡的能力,虧本應該不會虧,就是賺多少的問題。
他們的憂慮就是電車做出來沒人買,畢竟市麵上也沒有多少成功經驗,無處借鑒。
郭凡剛才的一番解說,他們也發現電車有優勢,但是也有一定的劣勢,那就是充電問題,還有接受度的問題。
這兩樣解決好,他們才有信心去造電車。
郭凡也沒有強行去勸說,反正這生意就是願者上車。
郭凡就讓王聰發表一下意見。
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王聰就說“我反正是要投資的,我去籌措一下資金,最少初期也要拿出50億來,後麵再追加,這造車新勢力,肯定得有個百億以上,這樣名頭才響亮。”
聽說投資額在百億以上,這對於車企來說,也不算是一個多麼驚人的數字。
一個人拿出這麼多錢肯定費事,那麼就需要他們在座的努力。
“我和你們說,這買賣虧不了,早投資可都是乾股,要是等到廠子都建起來,車也造出來,再投資的話,那就沒有原始股的好處了。”
王聰還想再勸,郭凡就貼近他,說好生意都不用拉攏。
在座的不少人都是在觀望,昨天酒醒之後,估計投資熱情就消退不少。
如果對車企未來有疑慮,那這樣的合作也不會牢固。
所以郭凡得意思就是不用勸,他們初期有多少投資,就做多大的買賣,先建個幾十億的小廠也行,他們慢慢發展。
反正電車這行當,還沒有被人們接受,屬於是新興行業,用幾年的發展期,正好可以讓人們接受電車,他們隻要紮實做產品,不怕將來沒生意。
王聰之前是和郭凡合作慣了,生意一投產就全國出名,大賺特賺,就比如電池公司,他認為投資後就要名利雙收。
而經過郭凡的提醒後,他才對新能源汽車行業有了一個清醒的認識,那就是心急吃不了熱豆腐,車輛也不是能一蹴而就的,需要慢慢建立口碑,還有要在線下建立4s店,這可不是幾個月就能完成的事。
因此汽車行業不會像是電池公司一樣,初期就會爆,需要有一個沉澱的過程。
既然如此,那王聰就不勸了,他看大家也沒有多少人表態,就選擇了結束會議。
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