袁廠長經過內心的憧憬後，思維方式逐步變得激進起來。
“當然這都是備選項，咱們首要還是為了打基礎以及盈利，更是為了發展。組建汽車廠目前最好的方向就是合資，先找國外企業合資生產代加工也好，為自己的技術做積累，等以後技術吃透後再搞自己的品牌。”
沈旭東說這話的時候絲毫沒有避諱維特。
維特對與沈旭東說的也沒什麼大的反應，畢竟這都是正常的商業模式。
不管是買老二手生產線還是與其他企業合資獲取技術支持，在他看來都十分正常。
許多企業最初不就是這麼過來的，而且人家願意給技術合作絕對是能獲取到更多的利益，都是各取所需而已。
隻不過沈旭東不避諱這些，可不隻是讓維特聽的，他這次叫維特過來，一方麵是堅定他在天門縣設立零配件廠的決心，以及讓他對未來更加期待。
另一方麵，維特本身就是汽車工程師，身邊還有那麼多工程師朋友。
這次還專門去米國帶來了幾位離合器以及變速箱方麵的人才，準備拿下這方麵的市場，看樣子與米國雪佛蘭的不少同事還有緊密的聯係。
沈旭東瞄準的就是維特的人脈以及他的老東家，雪佛蘭汽車。
雪佛蘭作為通用旗下的汽車品牌，沈旭東有點印象，前世通用最初與國內合作建立合資汽車廠是在95年以後，合資的地點還是在魔都。
而雪佛蘭進入國內的時間更加靠後，沈旭東這次瞄準的就是雪佛蘭。
希望通過維特促成兩地的兩家企業建立合資企業，並且初期承接雪佛蘭的代加工業務，出口米國。
這方麵沈旭東當然不隻是想到了維特，還有他和袁廠長的老朋友皮特。
皮特最早的老東家也是雪佛蘭，之後才到的標誌車廠，等到標誌與羊城合作後才來到了羊城，最終與他們建立的友誼和聯係。
“維特先生，你覺得雪佛蘭這邊會有出售老舊生產線，或者跟咱們華國合作生產的想法麼？”沈旭東與袁廠長說完就扭頭轉向維特。
維特聽到現在才算明白沈旭東的意思，敢情不隻是讓自己提前鎖定大客戶啊，還要自己出力的意思。
不過他可不排除這些，作為雪佛蘭的老工程師，若是之前，他雖然在雪佛蘭裡頭有點人脈，或者說認識些研發的工程師。
但要說到雪佛蘭公司老總或者決策層，那他還真就有些不夠看的。
好在這兩年，維特輪胎廠開始發力，並且正式成為老東家輪胎的供應商之一，還占了較大的份額。
倒是讓維特與雪佛蘭的一位負責采購的副總建立了深入聯係，可以幫著沈旭東去問問。
反正據他了解，雪佛蘭目前在米國銷量平平，價格方麵沒優勢也是重要的影響銷量的原因，反倒是一些與華國有合作的車企以及日係車銷量出眾。
比方說吉普切諾基，畢竟有華國代工後這人工成本下降的太多，所以在價格優勢下，在米國銷售可比市麵上同型號的汽車銷量領先不少。
要不是有關稅擋了一層，這車的售價還能再降，在米國市場還能更加暢銷。
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