這句話絲毫沒有危言聳聽，儘管搭載鈣鈦礦電池的華國電動車無法進入阿美利肯市場，但他們可以進軍其他國家市場。
因此他和老白也保持了比較好的私交，正是基於種種因素，特斯拉才會找他來擔任他們在華盛頓的注冊說客。為此每年的報酬超過兩百萬美元。
因為拿人手軟，博阿斯不會給馬斯克臉色，但他神情同樣很嚴肅：“埃隆，這需要過程，你知道現在阿美利肯和華國之間的緊張關係。
他拍了拍博阿斯的肩膀：“就這樣乾，需要什麼資源隨時說，我會儘全力配合你的。
博阿斯接著說：“特斯拉甚至可以給新公司商標授權，讓它也可以使用特斯拉的商標。
但馬斯克知道博阿斯說的是實話，他搞不定其他人也搞不定，尤其在明年就要大選，黨爭如此激烈的今天，沒人能搞定。
要想讓他們開綠燈，不是那麼簡單的事情。
博阿斯慢條斯理地說：“想要辦成一件事有很多種方法。”
這個位置在十多年前也算是阿美利肯眾多駐外大使中最重要的幾個之一了。
這個年薪已經非常高了，要知道華為在華盛頓找的說客托尼·伯德斯塔每年從華為那也隻能拿到100萬美元。
無論是市值還是產品本身，特斯拉都不能失去鈣鈦礦電池技術。
在知道有這項技術後，他們內部預計有鈣鈦礦電池技術的加持，賽博皮卡的銷量至少能增加50。
這兩點把特斯拉的遊說努力給卡死了，伱再怎麼花錢，也隻是讓議員們在參議院裡討論一點不痛不癢的內容，壓根對特斯拉扭轉當下局麵起不到任何實質性的幫助。
博阿斯不爽的點在於，特斯拉是21年找他做說客的，當時的任務隻是氣候法案，希望國會進一步推動氣候法案的落地。
當然雙方的難度不可同日而語，在大環境不改變的情況下，華為對托尼沒有任何進度上的要求，而特斯拉卻希望博卡斯能儘快拿出結果。
要知道特斯拉到目前為止，一共就隻有四款車型，賽博皮卡能否成功，對特斯拉的市值來說至關重要。
馬斯克敲桌子，“我們沒有時間，特斯拉等不起，如果我們明年的新車不使用鈣鈦礦電池，那麼我們將變得毫無競爭力，一步一步失去華國、歐洲乃至全球市場。”
對於推動這個法案，博阿斯有信心，這並不難辦，他們在華盛頓有大量盟友，有一群公共事業公司支持的議員，包括驢黨本身都會儘可能讓這個法案通過。
博阿斯提到的人名都是華盛頓著名說客，其中克裡斯·多德雖然沒有在華盛頓的說客名單裡，這是因為他承諾過在2010年從參議院退休後不成為說客。
博阿斯給的算是沒有辦法的辦法，馬斯克覺得這兩百萬的年薪給的真值，解決了特斯拉的大難題。
稅收、注冊地、生產地都不在阿美利肯，憑什麼說它是阿美利肯公司？
包括特斯拉在華盛頓的所有外部公司，他們都將配合你進行遊說。”
還有
(本章完)
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