“我這段時間算是充分體會到了什麼叫炙手可熱了。
這幫新能源車企要比光伏企業熱情得多，各個說話又好聽，上門來各種拍胸脯要合作，我快要被煩死了。”陳元光滿臉生無可戀。
最近這短短一周時間，他已經見了四家新能源車企的創始人，這對他這樣的社恐來說，已經非常難得了。
林甲說：“這不是挺好？
有熱度，被追捧是好事，以平常心來看待。
這些企業對鈣鈦礦電池的應用領域是不是都有不同的想法？”
陳元光想了想：“大部分新能源車企的想法是類似的，把鈣鈦礦當成新能源車的選裝項，加個幾萬塊你就可以選裝鈣鈦礦電池。
然後作用也隻是作為鋰電池的一個補充，隻有小米是想利用鈣鈦礦電池把汽車打造成一個恒溫空間。”
林甲說：“小米這樣做，如果消費者認可，能有銷量的話，其他新能源車企很快會跟上的。”
她沒有再過多的討論這個話題，“因為鈣鈦礦電池的熱議，陳靜安和段執中都想來公司調研。
他們都對這一代鈣鈦礦電池能產生的經濟效益很感興趣。
尤其是段執中，他的意思是，如果我們要自己經營，大規模生產鈣鈦礦電池的話，合肥方麵願意提供資金、場地，幫忙聯係工人等等。
隻要我們把生產放在合肥。”
地方政府對引進產業，解決就業也是夠拚，尤其現在不景氣的大環境下，外資的投資逐漸減少，想拉動當地就業並不是一件容易的事。
“你和他們說，我們沒有自己生產的打算，我們更多的是作為技術提供方。”陳元光說。
涉及到生產，還是像鈣鈦礦電池這樣需要大規模生產的工業品，會憑空增添大量的管理成本，以及增加管理難度。
陳元光不想親自下場做這類需要拚產能的製造業。
“合肥如果想引進相關產線，可以和我們的合作方聊，我們可以把隆基、晶科這些廠商介紹給他們。”陳元光接著說。
林甲和陳元光的看法一致，不管是陳元光還是她，都沒有足夠的能力去駕馭這種規模化生產的製造業。
這涉及到太多方麵，他們沒有人才儲備，和研發型企業不同，製造業如果你是從零開始，管理成本會特彆高。
“其實我完全能理解地方政府的想法，對他們來說，製造業能帶動的上下遊企業一起發展，包括周邊配套設施。
像之前我們研究過，富士康的話是一比三，富士康工廠雇員一萬名，那麼他們上下遊供應鏈，配套生活設施這些提供的就業崗位是三萬個，然後影響的家庭也差不多是這麼多戶。
而汽車行業就更多了，汽車行業是1比5的比例，1萬人的汽車工廠，會產生5倍的其他工作崗位，相當於一共能提供6萬個就業機會。
光伏行業的具體情況我不清楚，估計也不會比這差到哪裡去。
鵬城無所謂，因為他們不缺就業機會，不太需要大規模的製造業，他們想走高精尖的路線。但對合肥來說很重要，10億的利潤不如投10億在他們那建廠來得有價值。
不過我同意伱的觀點，我們現在不適合直接開始搞製造業，還是難度這麼大，要爆產能的製造業，我們目前的整個管理層都不具備這個能力。
我們現在最好的方式還是技術授權。”
晶科能源動作最快，最先投降。
本來這幫光伏廠商私下還想串聯壓價，他們覺得每造一片鈣鈦礦電池組件就要給光甲科技交8的技術稅太貴了。
以隆基綠能為首的這幫光伏廠商不願意交，或者說他們不想交這麼多。
越是頭部的企業，爆起產能來就越厲害，需要繳的專利稅也就越高。
而對中小廠商來說，跟著大哥走，嘗試把專利授權費用壓下來對他們也有好處。
誰知道晶科能源率先叛變。
2個月經過了技術驗證，製備方式證明沒問題，晶科能源搭了條小的生產線確定了技術原理沒問題後，率先和光甲航天簽約。
當然李海德在其中做了大量工作，作為前晶科能源高管，他說服了晶科能源的高層率先妥協。
晶科能源在光伏行業排名第二，僅次於隆基，雖說第二和第一差距有點大，但好歹也是第二。
光甲航天和晶科能源在光甲航天總部舉辦了盛大的簽約儀式，屬於是千金買馬骨。
“陳博士，想請問您，光甲航天作為一家致力於商業航天領域的巨頭，是怎麼會想到去做太陽能電池，並且能取得突破的呢？
是不是意味著光甲航天未來的目標發生改變，會逐漸轉向研發型企業上去，偏離本身航天的屬性？”記者問道。
這件事本身存在大量可以宣傳的點，而且是陳元光親自出席簽約儀式和後續的記者發布會，因此現場來了大量記者和媒體從業人士。
把整個場館都給坐滿了。