“我靠，17萬？”
“特斯拉在國外的任意車型都是4萬美金起步，相當於24萬龍國幣，看來馬嘶克真的被陳總逼急了，這不會虧本吧？”
“神仙打架，凡人吃香，汽車的集體降價，收益的是我們這些普通老百姓。”
“感謝陳總讓我們實現買車自由，以前我都不敢逛bba的4s店，現在的我已經敢看保時捷的車，調戲保時捷的女銷售了！”odes的龍國市場售價公布，幾乎全網觀眾都沸騰了起來，發布會現場的更是尖叫聲不斷。
對於廠商來說，價格戰可能是傷筋動骨的事情。
但對於普通老百姓來說，這就是“降價大促銷”，讓原本經濟實力還差那麼一點點的人可以提前買到心愛的商品。odes的指導價時，馬嘶克再次按下遙控器。
“咚——”
重錘砸落聲響起。
“全包落地價”五個鮮紅的大字，出現在ed屏幕畫麵，讓現場再次尖叫起來。
“臥槽！！！”
“瘋了吧！！！”
“17萬和19.9萬是全包價？”
“太狠了，太狠了，馬嘶克這波是鐵了心要打價格戰啊，不知道領航汽車會不會跟著降價！”
“打起來，打起來！”
現場的尖叫聲、呐喊聲、歡呼聲、掌聲交織在一起，衝擊著每個人的耳膜。
自從研究了陳星、雷布斯等龍國企業家的營銷模式，馬嘶克也對營銷有了更深層次的理解。
你以為17萬和19.9萬是指導價？
不！
其實它是全包落地！
買過車的都知道，指導價是該款車輛出廠的統一價格，這個基本是不會改變的。
而經銷商，也就是4s店，它們可以根據廠家指導價，給予客戶相應的優惠，一般都是10起步，如果遇到清庫存的日期，甚至能給到15，上不封頂。
odes的實際價格已經達到了15萬。
遠在深城的陳星目睹這幕，眉頭緊鎖，這段時間馬嘶克還真沒有虛度光陰，而是有備而來。
汽車市場和手機市場一樣，同樣有觸底市場、下沉市場、中端市場、高端市場的劃分。
15萬的實際價格，對應的是下沉市場的天花板。
深受青年人追捧的本田思域，它對應的就是下沉市場的天花板，14萬左右的車，能給到18萬的性能，並且還兼顧顏值。
而領航001售價是20.9萬、29.9萬兩個指導價，加上保險、裝潢、購置稅等雜七雜八的上路費用，實際的落地價格應該是22.9萬和32.5萬，價格對應的是中端市場。
眾所周知，每個分類市場都有特定的人群。
像月收入1萬的，他不可能說硬著頭皮買二三十萬的車，一般都會選擇15萬左右的車輛。
因為養一台車的成本是非常高的，越貴的車，維修費用和保養費用就越高。
雖然領航001不需要加機油，也不需要更換火花塞、機油格等燃油車保養項目，但它也需要定期保養，檢查電路電線，一次的花費也得幾百元。
馬嘶克故意卡在這個區間，很顯然研究過市場，故意避開領航001的鋒芒。odes的成本價到底是多少？淨利潤有1萬嗎？”
陳星思考著這個問題。
他本以為特斯拉的成本會在17萬左右，這樣一來，廠商指導價不可能低於18萬。odes指導價在18萬龍國幣，那麼它距離20.9萬的領航001相差就3萬塊錢，兩者還在同一個分類市場競爭。
可現在，陳星似乎失算了。
特斯拉跑下沉市場，而自家的領航汽車則是中端市場，目標客戶群體根本不同。odes的成本價不可能這麼低。”
陳星有點想不通。
領航汽車的成本價之所以能壓到17萬，那是因為大量專利技術都掌握在龍興集團、鯤鵬公司和大米公司自己手裡，三家合資的汽車，專利費用自然就免了。
可特斯拉不一樣，它芯片用的是博通公司的，輪胎是米其林的，車載係統也是微軟協助研發的，這裡麵涉及的專利費用，怎麼看都是天文數字。
然而陳星不知道的是，隨著龍興集團步步緊逼，已經讓代表米國製造業的昂撒財團站到了猶太資本陣營，西方國家，例如德國、意大利、法國……
這些國家的資本財團，都已經被羅斯柴爾德家族聯合。
說簡單點就是，領航汽車觸動的利益太大了，讓原本水火不容，老死不相往來的資本財團們坐了下來，而特斯拉做為西方新能源汽車的龍頭企業，這些財團也願意提供各種便利。odes原先19萬的成本價不斷降低，最後來到了14萬，也讓馬嘶克有了更大的操作可能性。
“咚咚——”
在陳星思索問題的時候，辦公室門被敲響。
“進來。”
下一秒。
姚娜娜推門而入。
“總裁，特斯拉最新售價公布，僅為17萬和19.9萬元，而且是全包落地價格，並且網上反饋極佳，我們需要戰略營銷嗎？”
所謂的戰略營銷，其實就是雇傭水軍引導用戶。odes的鋰電池續航不如領航001，水軍就可以用這點做文章，發布相關對比微博去引導大眾。
一些知名博主，還有百萬粉絲營銷號就是靠著引導文章，賺的盆滿缽滿。
“不需要，再等等。”陳星並不急著出招，他倒想看看特斯拉odes能被訂多少台。
“好的。”姚娜娜應答一聲，並沒有走，兩人默默等待特斯拉發布會的推進。
馬嘶克也沒讓兩人等太久，在公布了價格以後，便迫不及待地官宣道：“聽見你們的歡呼聲，我就知道價格定的沒錯。”
“現在時間是21點55分，還有5分鐘就到22點整，想要第一時間訂車和提車的朋友，可以打開微博、抖音的特斯拉官方賬號，通過置頂鏈接進入官網，也可以通過百度、搜狐等瀏覽器引擎，搜索特斯拉龍國，即可進入官網選車下訂。”
“我給大家演示一遍。”
馬嘶克說話時，拿出了自己的手機，並投屏到ed屏幕，實機演示如何找到特斯拉的官網。
短短2分鐘的時間，有上百萬人湧入特斯拉的官網，授權定位的同時，填寫個人的信息，以及選擇車輛的基本參數，如外觀顏色、配置、內飾顏色等等。odes發布會現場的ed屏幕，也切換到了下訂人數頁麵，最中間是阿拉伯數字零。
隨著22點整的到來，阿拉伯數字零開始變化。
1台。
17台。
42台。
77台。
提交訂單的數量在飛漲，馬嘶克都忍不住驚呼道：“隻是眨眼的功夫，已經有77位用戶下訂單，半小時的訂單數會是多少台，讓我們拭目以待吧！”
訂單量不斷增加，馬嘶克的心終於可以稍稍放下。
領航汽車……
不！
應該說是陳星給他的壓力，比當初造可回收火箭還大，要是特斯拉在龍國市場混不下去，那和魔都的《對賭協議》足以讓他傾家蕩產。
……
而與此同時。
另一邊。
大洋彼岸的米國。
達維奇、魏延、雷納托·馬洛塔、克雷頓都在關注這場直播，特斯拉的成功與否，直接關乎到汽車領域的未來。
假設說，領航001依舊穩定吊打特斯拉，那麼新能源汽車領域的話語權就會被龍國徹底掌控。
你想閉關反抗？
21世紀了，海關都是互通的。
哪怕打得再凶，博弈再激烈，也沒有哪個國家敢說封殺某樣正常的大宗商品，頂多就是提高關稅，讓海外產品喪失競爭力。
退一萬步講，你封鎖海關，不還有走私這條路嘛？
《資本論》也有寫，如果有20的利潤，資本就會蠢蠢欲動，如果有50的利潤，資本就會冒險，如果有100的利潤，資本就敢於冒絞首的危險，如果有300的利潤，資本就敢踐踏人間一切的法律。
此時此刻米墨邊境的龍興集團手機“搬運工”，他們每運進一台手機，就有至少20利潤，哪怕陳星不進入米國市場，也會有人幫他進入米國市場。
汽車領域太重要了，重要到德國都選擇和米國冰釋前嫌，不計較北溪管道的事情。
半點不誇張的說，領航汽車對抗的不是特斯拉，而是以特斯拉為首的“汽車強國聯盟”！
猶太資本，昂撒資本注釋直播的時候，德國柏林，一場會議已經悄然召開。
“我們不能任由領航汽車發展，它帶來的改變，將會顛覆我們的國內經濟體係！”
“領航汽車的衝擊，比美金加息還要可怕萬倍！”
“我提議立馬下令，讓國內車企投身新能源汽車，電能驅動的性價比實在太高了！”
會議的主題，是圍繞著德國國內汽車經濟，而參會的人員基本都是各領域的大佬，其中就包括汽車協會的會長阿尼·沃森、奔馳寶馬奧迪集團的幕後財團。
阿尼·沃森情緒激動，看向主位的男人道：“絕不能讓領航汽車進入到德國市場，它會毀了我們的經濟，讓我們的工人丟掉工作，我們必須抵製他！”