不過這並不是最終的輪胎配方，倍耐力這邊在24賽季之前還是會調整輪胎配方，所以真正的24年輪胎得等待23賽季結束之後的測試。
現在隻是給車手們一個適應的時間。
周五就這麼過去了。
周六上午，領克這邊終於是在所有日本車迷的翹首以盼之中官宣了領克與角田裕毅簽約的消息。
不過這次領克和角田隻簽了一年的合約。
想來也正常，畢竟無論怎麼說，領克都是一支國內的車隊，除非角田強到了秦淼這種程度，不然領克沒理由長時間的留下對方。
現在之所以簽下了角田領克也是經過了多方麵的考慮。
除了角田要的合約時間很短，就隻有一年之外，本田那邊也給領克的引擎打折了，還有紅牛那邊的說情。
總而言之，這是一次多方妥協之下的合作，而且領克短時間之內也沒辦法在圍場內淘到合適的車手，所以明年依舊還是角田搭當裡卡多。
而周六的排位賽階段，梅奔的14從排位賽一開始就展現出了水土不服。
也不能說是14水土不服，隻能說是14並不適應鈴鹿賽道的賽道特性，所以梅奔這邊的兩台車在鈴鹿賽道的排位賽階段都跑得跌跌撞撞的。
最終排位賽結束的時候，兩位車手也就隻是拿到了第5和第6的排位賽成績。
最終排位賽的排名情況如下
1維斯塔潘（1:28877）
2皮亞斯特裡
3諾裡斯
4勒克萊爾
5秦淼
6漢密爾頓
7佩雷茲
8賽恩斯
9角田
10阿隆索
這場排位賽沒什麼好過多贅述的，兩位梅奔車手在賽道上也沒出現什麼意外，兩人都已經很努力了，但賽車的特性就注定了在鈴鹿賽道14快不起來。
排位賽結束之後，秦淼和勒克萊爾依舊沒有去參加賽後采訪。
兩人在車隊p房門口完成了采訪之後直接就離開了圍場，至於去乾嘛……自然是社區活動嘛。
fo和fia本來都以為，這件事就到此結束了的，但誰能想到秦淼和勒克萊爾軟硬不吃就非要讓fia道歉。
雖然兩人沒有明確說過，但現在的fia基本上將他們能做的都做了一個遍，唯一沒有做到的就是向秦淼和勒克萊爾道歉了。
排除了所有的可能性之後，秦淼和勒克萊爾的訴求是什麼就不難猜了。
但是我fia貴為國際性組織，憑什麼給你們倆道歉？
所以雙方繼續僵著。
秦淼這邊甚至周日的活動都沒去參加了，周日到了圍場之後就一直都在車隊之家的休息室裡待著。
當然了，抗議歸抗議，秦淼不可能讓來到現場看自己比賽的車迷失望。
儘管沒有去參加任何的商業活動，但是比賽開始之前的車手巡遊以及比賽主辦國國歌環節秦淼還是參加了的。
隻不過從流程走到奏日本國歌的時候，所有車手都脫掉了帽子，就秦淼一個人戴著一個紅色的帽子，一點都沒有要脫帽的意思。
如果是秦淼進入f1的第一個賽季，秦淼這麼乾絕對會被衝。
但這已經是秦淼在f1的第三個賽季了，每個賽季的日本站秦淼多多少少都在日本站的時候表現得有些不尊重。
對此日本車迷甚至都已經習慣了。
甚至在他們的眼裡，秦淼是世界上最年輕的兩屆世界冠軍，
而作為世界上最年輕的世界冠軍，秦淼蔑視他們的資格。
這幫小日本就這樣，畏威而不懷德，你對他們越沒有好臉色，他們越恭敬越開心。
反而是國內不少人每次日本大獎賽的時候都會對秦淼的這種行為汪汪汪地叫個不停。
賽前的所有準備流程都完成了之後，秦淼回到了車隊p房。
此時的托托正坐在他的位置看著數據，看到秦淼回來了之後也就隻是對著秦淼點了點頭，給了對方一個鼓勵的眼神，然後繼續低頭忙自己麵前的事情。
如果是兩年之前，秦淼剛剛進入f1的第1個賽季，他如果在賽道上遇到了現在的事情。
秦淼回到車隊p房之後的托托肯定是需要找秦淼嘮兩句，開導開導對方的。
但現在托托對秦淼的心態調節能力有著充足的信心，畢竟一個年輕人拿了兩屆世界冠軍之後不但沒有飄，反而還能沉下心來每天過著同樣的生活。
很難讓人相信他是一個會衝動行事的人。
至於現在秦淼與fia的矛盾，起因其實與秦淼的關係不大，誰都知道fia一周社區服務的處罰確實有些太重了。
至於豎中指這事兒……你還能要求一個才剛剛22歲年少輕狂的年輕人多沉穩？
而且賽道外的事情歸賽道外，賽場上的秦淼表現還是值得托托信任的。
秦淼也對著托托點了點頭，就開始比賽開始之前的最後準備。
正賽階段秦淼和他隔壁的隊友老漢使用的都是中性胎起步，老漢是準備兩停，如果有安全車的話不排除三停的可能性。
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秦淼這邊是準備黃白一停直接跑完，如果在賽道上出現安全車之類的也不是沒有二停的可能性，因為秦淼習慣性的給自己留了兩套全新的軟胎。
事實上，今天這場比賽與秦淼的關係其實不大。
儘管今天的這場比賽在觀眾們看來特彆的精彩……
起步階段秦淼就拿到了位置上的優勢。
終於終結了秦淼數次完美起步，但就是沒辦法在起步階段上升位置的魔咒。
秦淼超越了勒克萊爾。