也不是佩雷茲想成為科維亞特。
主要是當時馬格努森的速度比佩雷茲慢了很多，而佩雷茲當時也著急，想要快點過掉這台哈斯，重新回到積分區。
畢竟此時佩雷茲在紅牛的車手席位岌岌可危，再不拿出一點好成績來，佩雷茲可能就要領教一下紅牛的傳統藝能，那就是半場斬殺了。
而一著急就容易犯錯，賽道上的佩雷茲錯誤的預估了自己與馬格努森之間的距離。
以至於最終馬格努森關門的時候，佩雷茲意識到自己的距離不夠，但想踩刹車也來不及了，賽車左前輪鎖死刹不住車，最後佩雷茲賽車的右前鼻翼魚雷到了馬格努森的左後輪，將馬格努森給撞得在賽道上轉了一圈。
這次事故又讓佩雷茲身上多了一次5秒罰時。
也因為這次碰撞，賽恩斯的前鼻翼受損，賽道上又出現了不少碎片。
隻不過沒有起步階段的碎片多，所以賽會這次隻出動了虛擬安全車。
而佩雷茲回到車隊p房之後，並沒有選擇繼續待在賽道上，而是直接選擇了退賽。
佩雷茲的這個選擇也沒什麼問題，畢竟此時的佩雷茲已經落到了隊尾，身上還背著10秒的罰時。
就算車隊換了前鼻翼，佩雷茲回到了賽道上，那也是落到了隊尾，虛擬安全車不是安全車，並不會重新壓縮車陣。
根據紅牛策略組的計算，佩雷茲修好賽車回到賽道上之後，他與最後一名的車手中間會有22秒的時間差距。
這麼大的時間差距，佩雷茲就算回到賽道上他再怎麼能跑，也不可能在剩下的時間裡追到積分區以內了。
就算是把開車的人換成維斯塔潘或者秦淼都不可能做到。
至於賭安全車那就更是不可能了，這個東西是真正意義上的可遇而不可求。
所以與其繼續在賽道上浪費賽車的使用壽命，還不如直接就這麼退賽算了。
本來這也就隻是一個很符合常理的決定，也沒人覺得有什麼值得意外。
而佩雷茲退賽之後，場上的局麵逐漸歸於平靜，車手與車手之間的距離在一停過後都被逐漸拉開到了兩秒以上。
然後在第27圈，賽道上原本的平靜被一幅轉播畫麵打破。
轉播鏡頭之中出現的是已經退賽了的佩雷茲，而此時的佩雷茲不知道什麼原因，重新戴好了頭盔坐進了賽車裡。
與此同時，紅牛的運動總監也在與fia的賽事乾事激烈的交換意見。
因為熟讀運動規則的紅牛運動總監知道，如果佩雷茲帶著身上10秒的罰時進入下一場比賽的話，那就不再是罰時那麼簡單了，是會被罰退起步位置的。
而麵對紅牛運動總監的返場申請，賽事乾事先是心中一驚，還有這種操作？
隨後他們將fia的賽事規則書翻爛了也沒找到可以拒絕紅牛運動總監的理由，隻能無奈同意佩雷茲重新回到賽道上。
當然在這之前賽事乾事還是與紅牛的運動總監進行了一番極其激烈的交流。
最終因為實在找不到可以拒絕的理由，第40圈的時候，在全場車迷震驚的目光之中，佩雷茲又回到了賽道上。
當然佩雷茲也沒在賽道上待多久，在賽道上跑了一圈將剩下的罰時全都罰完了之後，第二次退賽。
當然了fia的運動規則並不是法律，需要反複斟酌考慮影響，fia的運動規則是發現了漏洞，當場就直接給你堵上。
就像是當初一刀直接把法拉利砍廢了的td039技術指令。
所以這場比賽過後，fia直接就出台了規則，已經退賽了的賽車無法重新回到賽道上，就算回到了賽道上，在賽道上的所有行為都算是無效行為。
後半程的比賽就比較的平淡了，秦淼靠著一停的戰術，在賽道上成功的cut了邁凱倫的兩位車手，來到了第二。
而老漢這場比賽的賽車受損，雖然換了前鼻翼，但是老漢賽車底板邊緣的受損沒辦法修複。
導致今天這一場比賽老漢的表現都不是特彆的好，最終漢密爾頓這場甚至都沒戰勝邁凱倫，隻拿到了一個第五的名次。
最終日本大獎賽的排名以及得分情況如下
p1維斯塔潘+26（最快單圈）
p2秦淼+18
p3諾裡斯+15
p4皮亞斯特裡+12
p5漢密爾頓+10
p6勒克萊爾+8
p7賽恩斯+6
p8阿隆索+4
p9奧康+2
p10加斯利+1
日本大獎賽結束之後的賽後采訪秦淼就躲不開了。
畢竟前三名的車手的采訪是在領獎之前進行的，秦淼總不可能為了和fia鬥氣，連自己的分站賽冠軍獎杯都不要了吧？
值得一提的是，今天這場比賽本蘇拉耶姆也來到了現場頒獎，甚至給秦淼頒發這場比賽亞軍獎杯的人就是本蘇拉耶姆本人。
秦淼還以為這貨來給自己頒獎是想要整什麼幺蛾子，甚至秦淼都已經做好了發現不對拔腿就跑的心理準備。
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剛開始的時候本蘇拉耶姆就隻是正常的恭喜秦淼與秦淼握手擁抱。
就在秦淼覺得是不是自己想多了的時候，正在和自己擁抱的本蘇拉耶姆突然小聲說道“晚上有時間嗎？一起去吃個飯。”
秦淼了然，原來擱這兒等著自己呢。
至於對方想要聊什麼，自然不難猜。
想了想之後，秦淼也沒拒絕，畢竟現在自己和fia一直耗著也不算是事。
而且fia這邊都已經退讓了，隻是沒有道歉而已。
秦淼也知道過剛易折的道理，所以也準備將這個台階給遞出去。
擁抱過後秦淼笑著說道“當然有時間了，除了日料之外，其他的我都可以接受。”
本蘇拉耶姆笑著點頭拍了拍秦淼的肩膀說道“好，那晚上我定位置，到時候電話聯係。”