而這時候，五星體育這邊的三位解說也眼尖的發現了領獎台上秦淼和本蘇拉耶姆的互動。
畢竟他倆在擁抱說話的時候也沒背著人，打眼一瞧自然也就看到了兩人正在一直動的嘴巴。
“唉，很難讓人相信啊，圍場內出現了這麼大的事，這倆人居然還能聊得起來。”兵哥有些意外的說道。
畢竟他倆的矛盾在圍場內算是路人皆知。
所以他倆擁抱過後聊了起來的畫麵，很快就吸引了日本站的導播注意，現場轉播的鏡頭也是盯著這倆人逐漸放大。
大家也能夠更清晰的看到他倆在相互說著些什麼，但畢竟不是在領獎台上，而且他們領獎的時候身上也沒帶話筒，所以車迷們儘管這個時候也是心癢癢的，但他們就是不知道秦淼和本蘇拉耶姆在說著些什麼。
不過因為畫麵放大得比較倉促，等畫麵真的定格到了他們兩個臉上的時候，本蘇拉耶姆已經與秦淼握手完畢離開了領獎台。
而等對方離開之後，秦淼看了看手中的這個白色的圓柱形獎杯，在獎杯的最上方的一個口子位置像本蘇拉耶姆說的那樣親了一口。
然後這個獎杯上的那些小點之中就顯現出了國旗的顏色。
隻不過與其他車手兩三種顏色就能將國旗顯現出來不同，這個獎杯內部矩陣式的燈牌並不能很好地顯示出秦淼的國旗。
畢竟嚴格算起來，與那些歐洲國家的國旗相比，秦淼國家的國旗其實還是比較複雜的。
但是從那以紅色為主，黃色作點綴的圖樣，還是能大致判斷出這就是那麵標誌性的五星紅旗。
秦淼的日本大獎賽，到這裡就差不多告一段落了。
這場比賽總的來說其實還是挺精采的，但和秦淼沒什麼關係就是了。
靠著晚進站，cut了邁凱倫的兩位車手之後，秦淼就陷入了一個相對無聊的狀態。
前麵的維斯塔潘，秦淼追不上，而後麵的兩台邁凱倫賽車又追不上來。
儘管賽道上有很多的事故，但除了黃旗、安全車和虛擬安全車之外，賽道後方的事故對秦淼沒有任何的影響。
這場比賽過後，秦淼和維斯塔潘之間的積分差距再次被拉開，現在兩人之間的積分差距被擴大到了26分。
當然這也不是什麼大事，這個賽季的比賽還長，接下來的這些比賽14就沒那麼容易水土不服了。
鈴鹿賽道之所以會讓14跑起來不舒服，沒辦法發揮出自身全部的實力，更多的還是地理方麵的原因。
日本就那麼大點地，就算他們想，也不可能在當地建一條像是上賽，斯帕這樣的大賽道。
政府給賽道批的地就那麼一點，賽道的設計師也是在屁大點的地方翩翩起舞，批的地不大，設計的賽道自然就會有些摳摳搜搜。
日本站結束之後秦淼眾人撈到了兩周的時間，終於不再是背靠背的比賽了。
而下一場大獎賽是卡塔爾大獎賽。
卡塔爾的羅賽爾國際賽車場嚴格來說，其實算是一條新賽道。
21年的時候因為那一場波及全球的公共衛生問題，有很多的f1大獎賽都停擺了，為了補齊f1賽曆上的空缺，fia才臨時啟用了這條賽道，舉辦了第一屆卡塔爾大獎賽。
興許是21年的那一場卡塔爾大獎賽讓卡塔爾官方察覺到了f1這項賽車運動帶來的經濟效益和城市知名度。
所以在經過22年一年的談判之後，卡塔爾大獎賽的舉辦方與fia正式簽訂了一份為期10年的合同，從23年開始生效。
今年則是第1次正式的卡塔爾大獎賽。
相比起101novel.com11年的那場比賽，今年的卡塔爾大獎賽月份向前提了一個月，在10月初開始舉辦。
但畢竟與上一場卡塔爾大獎賽比起來，中間已經隔了一年的時間。
所以在休息的這段時間，所有車手都在拚命的熟悉賽道。
當然這裡麵最麻爪的就是領克了。
畢竟領克車隊比起其他車隊多少還是要少了一份底蘊，儘管有著小紅牛車隊的遺產但是領克車隊內部隨著車隊名稱的更換，也走了不少人。
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現在雖然隨著一個賽季的熟悉，大家也都理清了一個正常大獎賽周末的工作流程。
但是領克車隊內部的數據庫並不像那些老車隊那麼的充沛。
這個時候領克想要了解這條賽道，隻能去求紅牛。
而車手這邊也在儘量熟悉這條賽道。
像是勒克萊爾和秦淼他們這些跑過卡塔爾大獎賽的老登，在比賽結束和好友們聚餐的時候，都紛紛向自己的好友們傳授這場比賽的比賽經驗。
日本大獎賽結束之後秦淼沒有參加賽後的新聞發布會，直接坐飛機回到了國內。
在國內請勒克萊爾他們吃了頓飯，秦淼又休息了兩天。
剩下的時間秦淼回了一趟梅奔的總部。
車隊在卡塔爾帶來了新的升級，秦淼得過去跑跑模擬器，熟悉一下新的升級效果。
這次的升級針對性優化了賽車的彎道性能。
當然，14的底子擺在這裡，本身這台車就不怎麼適合跑那些多彎的賽道，再怎麼優化得到的效果都有限。
但是跑過卡塔爾羅賽爾國際賽車場的秦淼知道，雖然這條賽道在衛星圖上看起來歪歪扭扭的，一看就是和鈴鹿賽道坐同一桌吃飯的主。
可實際上羅賽爾國際賽車場的駕駛體驗要比鈴鹿好得多。
隻要你選用中高下壓力的調教，在這條賽道上很多彎都可以全油門通過。
這條賽道駕駛起來的流暢性甚至要比亨格洛林還好。
所以車隊在這個時候帶來的升級一定程度上來說是專門為卡塔爾大獎賽準備的氣動升級。
而秦淼的猜測也沒錯，等他回到了布拉克利，測試模擬器的時候，就感覺升級過後的14跑羅賽爾國際賽車場會很舒服。
當然，這隻是秦淼自己的感覺，模擬器的數據與現實的數據多少都會有那麼一點點偏差的，具體結果如何還是得等周五上了賽車之後才能見分曉。
值得一提的是，在模擬器上測試的時候，秦淼用米克在模擬器上找到的調教設置稍微修改了一下，然後秦淼在模擬器上跑出來的最快單圈甚至要比米克快了05秒。
不過也不能就這樣否定了米克在模擬器上的貢獻，至少沒有米克跑出來的數據作為參考，秦淼想要這麼快就得到一份在模擬器上可以用的調教是沒這麼快的。
一周的休息時間轉瞬即逝，等比賽周的周三，秦淼才剛剛到卡塔爾當地，本蘇拉耶姆就給秦淼打來了電話。
邀請秦淼一起出去吃個便飯。
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