阿爾法羅密歐這個大獎賽周末的表現不是挺好的嗎？排位賽兩位車手都進入了q3，為什麼正賽跑完退了四台車的情況下，居然倒數一二帶回了。
這就不得不提阿羅賽車那優秀的散熱設計了。
不可否認的是，阿羅賽車的氣動確實牛逼，但阿羅的車也是一台極其偏科的賽車。
賽車的變速箱垃圾的同時，賽車的散熱效率還低。
也因此你讓阿羅的賽車在賽道上跑一跑排位短距離的衝刺賽那確實沒什麼問題。
但是長距離方麵，散熱有問題的阿羅賽車就是一坨狗屎了。
越到比賽的後期賽車速度越慢，甚至為了給刹車散熱，還需要鬆油滑行。
最終71圈的比賽結束，秦淼從第一個彎道開始就領跑，直接領跑完了整場比賽。
期間在賽道上的秦淼就沒有感受過其他車手帶來的任何壓力，從頭領跑到尾，他身後的drs區內就沒進過人。
按理說這應該是一場除了秦淼個人的車迷之外，其他人都感覺比較枯燥的一場比賽才對。
可實際上，後方車手之間的各種事故和勾心鬥角組成了今天這場比賽的主旋律。
車迷們看著還是挺開心樂嗬的。
最終比賽結束之後，車手們的得分以及排名情況如下
p1秦淼+25
p2維斯塔潘+19（最快單圈）
p3漢密爾頓+15
p4勒克萊爾+12
p5塞恩斯+10
p6諾裡斯+8
p7裡卡多+6
p8皮亞斯特裡+4
p9拉塞爾+2
p10阿爾本+1
秦淼今天這場比賽的分站賽冠軍沒什麼好聊的，純粹的強大，絕對的速度，以及起步階段一點點微不足道的運氣，最終構成了這場比賽秦淼的勝利。
沒什麼好說的。
鼓掌並且高呼偉大的秦淼即將在梅奔加冕他的第3個世界冠軍就完事了。
至於維斯塔潘……
潘子今天這場比賽的起步位置眾所周知的差。
很難相信紅牛的車手居然也有第五起步的時候。
但不可否認，在如此劣勢的起步順位之下，潘子最終還能追到第二，確實有東西。
如果今天這場比賽，維斯塔潘在第三起步或者第二起步的話，這場比賽的分站賽冠軍花落誰家真的還不好說。
至於老漢。
在比賽後期被維斯塔潘超越並不能怪老漢實力不行。
畢竟無論怎麼說，漢密爾頓都在賽道上儘全力防守了維斯塔潘接近10圈。
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老漢也想要讓梅奔車隊一二帶回啊。
隻可惜，老漢的年齡確實大了，再加上rb19依舊存在的性能優勢以及這條賽道利於超車的超長大直道，最後再加上這個賽季多多少少的擺爛心態，老漢對於維斯塔潘的防守意願雖然有，但肯定不像是21年與維斯塔潘爭奪世界冠軍時那麼強烈。
最終，老漢自然也就沒頂住維斯塔潘的進攻。
至於第四名……
這已經是勒克萊爾的舒適圈了。
不過有一說一，一個賽季這麼多場比賽，勒克萊爾能拿到這麼多次第四也是一種其他人學不來的本事。
後麵就沒什麼好說的了，裡卡多回歸賽場之後的第1場正式比賽就證明了他自己的含金量。
第7帶回，幫領克拿到了6個積分，也讓領克在車隊積分榜上超越了阿爾法羅密歐車隊來到了第八。
至於第七的威廉姆斯……
原本的領克是有機會夠一夠他們那個位置的，但隻可惜，今天這兩場比賽或許是因為退賽的賽車太多了的原因。
兩台威廉姆斯的賽車九、十帶回，為威廉姆斯獲得三個積分。
而也或許是因為到了年底，知道自己需要拿出一些良好的表現讓梅奔重拾著對自己的信心。
今天這場比賽的拉塞爾表現特彆亮眼，最終比賽結束之後甚至戰勝了自己的隊友阿爾本。
今天這場比賽觀眾投票出來的最佳車手是裡卡多，而第二名的車手是拉塞爾，兩人之間的得票差距也就隻有百分之1而已。
但凡拉塞爾在賽道上再多超一個皮亞斯特裡，他就是今天這場比賽的最佳車手了。
比賽結束之後車手積分榜如下
1秦淼419
2維斯塔潘418
3漢密爾頓307
4佩雷茲173
5勒克萊爾155
6阿隆索136
7賽恩斯135
8諾裡斯115
9皮亞斯特裡65
10斯特羅爾47
11加斯利46
12奧康30
13阿爾本101novel.com
14角田8
15周冠宇7
16裡卡多6
17霍肯伯格6
18博塔斯6
19拉塞爾4
101novel.com葉一飛3
21馬格努森1
比賽結束之後，秦淼終於是在車手積分榜上反超了維斯塔潘，並且比潘子多了一個積分。
最主要還是因為秦淼正賽階段大部分時間都處於一個巡航的狀態，基本上就沒多少時間是在賽道上全力推進的，自然也就沒有多餘的心思去刷這個最快單圈。
除此之外，裡卡多101novel.com24賽季第一場比賽就拿到了六個積分，直接空降車手積分榜第16的位置。
之所以裡卡多能力壓與他同分的霍肯伯格和博塔斯，主要是因為裡卡多的完賽名次高，第七的完賽順位讓他成為了後排車手之中完賽順位最高的車手，也因此同分的情況下，裡卡多的排名會更高。
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