因此，對於這樣一個能極大提升效率的想法，大家都寄予厚望。
事實上，這種模塊化模擬和仿真的概念，在包括英美在內的發達國家中都是前所未有的。
在一個大多數國家習慣跟隨西方腳步的時代背景下，提出這樣的創新思路顯得尤為珍貴。甚至有人已經開始想象這套係統一旦實現，將會帶來怎樣的變革。
隨著演講接近尾聲，許寧展示了渦噴14發動機的總穩定裕度圖示。
圖表清晰地指出，在高空飛行以及加力狀態變化時，該發動機表現出最低的穩定性。這正是需要重點改進的地方。
“通過對不同因素影響下的局部穩定裕度進行綜合考量——非隨機因素采用代數求和，隨機因素則使用平方根法——我們可以確定整個係統所需的安全邊際。
在所有考察條件下，找到那個最脆弱點，就是我們接下來要集中攻克的技術難題。”
許寧轉過身，向專家組成員微微鞠了一躬，謙虛地說，
“我的報告到此結束。關於航空發動機氣動穩定性的測試和評估方法，我做了一些小小的貢獻，謝謝大家。”
會議室裡一片寂靜，幾秒後，掌聲打破了沉默，迅速蔓延開來。
儘管在座的都是昨天科工委座談會上支持設立新標準的人，但沒有人預料到許寧的工作已經如此完善。
這一刻，所有人都意識到，華夏航空工業即將迎來屬於自己的首個標準。
接下來是例行的提問環節，不過氣氛與以往大不相同。
通常情況下，這種評審會更像是畢業答辯，要求演講者對報告中的疏漏或錯誤做出解釋。
由於國家標準的重要性，有時這樣的問答可以持續數日之久，直到所有問題都得到妥善解決。
但是今天，麵對許寧詳儘而清晰的介紹，加上渦噴14項目的實際應用案例支撐，整個過程更像是同行間的交流探討。
因為他的報告中包含了許多創新的概念、理論和技術。
“許寧同誌。”
宇昂工程師首先發問“您提到在壓氣機進口使用弦月形單板作為畸變模擬裝置，請問為何選擇這種形狀？”
林宇昂是昨天提議建立新標準的第一人，因此他對細節格外關注，以確保萬無一失。
對於這樣一個涉及原理的問題，許寧表現得相當從容。他走向黑板前，拿起粉筆畫了四幅簡圖，並開始詳細解答起來。
在渦噴14發動機的測試過程中，我們嘗試了四種不同的插板式畸變模擬裝置
單塊弦月形、雙塊弦月形、圓環形和扇形。
測試表明，這四種研發在產生畸變流場方麵表現相近，但單塊弦月形方案最為簡潔，因為它隻有一個變量——擋板高度h。
這種簡化對早期工程研發階段的穩定性和優化工作非常有幫助。
例如，在改進渦噴14壓氣機時，我們就特彆關注了提高其喘振裕度。
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