畢竟，殲8源自殲7的研發，繼承了不少問題，比如更換發動機需要拆卸半個機身。不過，作為原型機，它采用了更模塊化的研發，簡化了一部分過程。
“我們借鑒了數字化研發團隊的方法，雖然硬件條件限製了直接采用，但我們實施了五站位的質量控製流程。”
何明解釋說“每個站位都有專門的質量門檻，確保各環節無誤。一旦發現問題，必須在該站位解決，否則不能進入下一階段。
現在，我們隻需要完成四五兩個站位的工作，因此兩到三天足夠了。”
聽到這裡，楊知書點頭同意了這個方案。
就在楊知書準備做出最後決定時，一陣急促的敲門聲打破了會議室的寧靜。
“楊總，中辦警衛部門有緊急來電。”
秘書匆忙通報。眾人頓時麵露驚訝，這可不是個尋常單位會直接聯係的場合。
“我去接聽。”楊知書說著便離開了房間。
轉眼間，試飛的日子到了。
許寧、楊知書和何明站在廠房前，注視著兩架線條流暢的飛機緩緩滑過。由於前幾天那個突如其來的電話，這次試飛將由04號機執行。
與僅更換了新引擎的03號原型機相比，經過全麵升級的04號在性能上有了顯著提升。
付正國再次坐進了駕駛艙，擔任今天的試飛員。
儘管牽引車上有空位，但他們三人選擇步行跟隨飛機兩側，直至北陵機場跑道儘頭。前一天已經完成了滑行測試，今天的目標是全狀態下的首次飛行。
這是付正國第三次執行該機型的“首飛”任務，但這一次顯得尤為特彆。
除了要完成一係列複雜的試飛科目外，還因為今天有一位重要嘉賓將親臨現場觀看。
隨著座艙蓋輕輕合上，付正國的目光掃向不遠處的塔台。
“04號，準備起飛。”
他深吸一口氣，全神貫注於麵前的儀表盤。
“04號，準許起飛！”
無線電裡傳來一個略帶陌生的聲音，語調緩慢而帶有明顯的江淮口音。
對於資深試飛員付正國來說，起飛流程早已成為一種本能。
啟動引擎、推杆，待轉速穩定後鬆開刹車，這一切動作都如行雲流水般自然。
然而這一次，在他習慣性地準備鬆開刹車時，驚訝地發現兩台發動機的轉速已經穩穩地達到了約34的位置。
這表明新換裝的發動機穩定性有了顯著提升。
當真正鬆開刹車那一刻，飛機的表現再次驗證了他的直覺
如果說之前試飛時感受到的是“輕盈”，那麼這次則是“強勁有力”。
用汽車來打個比方，就像是過去駕駛的殲83在加速時總要遲疑幾秒才慢慢降檔提速；
而安裝了新發動機之後，一踩油門就能立刻感受到車輛快速響應，順利完成降檔加速的過程。