雖然新發動機的總推力僅增加了1噸多，但其動力響應速度卻發生了質的飛躍。
完成了幾項基礎低空測試後，付正國終於收到了進行超音速飛行測試的通知——這是他自坐進機艙以來就一直期待著的時刻。
作為一位經驗豐富的試飛員，他在地麵準備工作期間就已經仔細研究過性能報告。
報告顯示，04號原型機所采用的新發動機，在2萬米以上的高空表現尤為突出，可用推力從不到4噸躍升至近6噸，足足提升了50！
通常情況下，隨著飛行高度增加，空氣密度降低等因素會導致航空發動機性能下降，尤其在超過一萬米的高度時更為明顯。
因此，儘管海平麵推力數據可以一定參考價值，但實際上不同發動機在高空中的實際表現差異可能非常大。
原先使用的渦噴14型發動機顯然在這方麵表現不佳。
作為一款專為攔截任務研發的戰鬥機，殲8確實更注重高空高速性能。
但是這種優化是相對而言的，在與同時期國內其他機型比較時顯得較為出色；
如果放眼國際，則還有很大的進步空間。
作為截擊機，速度至關重要。然而，殲8和殲8b的最大速度僅能達到22倍音速。
這不僅遠遜於能飛到3倍音速以上的米格25，就連以多用途為主的f4和米格23，在最高速度上也更勝一籌。
此外，由於動力係統響應遲緩，即便達到最高速度，殲8在高空中的機動性依舊顯得笨重。
儘管如此，它作為導彈發射平台還算勉強合格。
但是，殲8所使用的導彈種類極為有限，主要依賴於從楓葉國進口的約五十枚阿斯派德導彈。
付正國是少數幾位即使了解到新型號項目（如十號工程與十一號工程）後，仍認為繼續發展改進型殲8有其必要性的空軍軍官之一。
他曾在蓉城軍區服役多年，駕駛過殲6與殲8i等型號戰機。
該地區地形複雜，使得華夏空軍隻能依靠位於海拔3000米以下的基地全年駐紮。
雖然擁有高達5374米的高原雷達站可以早期預警，但麵對南亞國家裝備的米格25r偵察機時，無論是航程還是速度方麵，從蓉城或梨城起飛的殲7都無法構成有效威脅；
而殲8i雖有一定潛力，卻因緩慢的爬升過程難以及時攔截目標，往往隻能望塵莫及。這種情況導致敵方活動更加頻繁大膽，有時甚至深入領空挑釁。
有一次，一位戰友試圖使用動力躍升戰術嘗試突破高度限製發射導彈時不幸遭遇事故，被迫退役。
因此，當付正國體驗到新發動機帶來的顯著改善後，他渴望儘快測試這款飛機的真實性能極限。
“準備開始超音速飛行測試。”
隨著塔台指令重複響起，付正國按照慣例操作，左手緩緩推動油門，右手輕輕拉杆讓飛機進入輕微上升姿態。
他注意到引擎轉速表迅速響應著每一次細微調整，即使開啟加力燃燒室時，所有參數依然保持穩定，給予他極大信心。
以往原型機為了確保穩定性需要花費101novel.com至30秒才能從中間推力過渡到最大輸出，但這次他僅用了一半時間就將油門推至。
“已達到最大推力狀態。”
付正國的聲音通過無線電傳回地麵控製中心，整個過程隻用了大約10秒鐘。
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