在現階段，石油行業和鐵路行業是高度依存的。當年美國的石油大王洛克菲勒就和鐵路公司鬥的你死我活，核心在於石油運費的定價。
音能等公司雖然都已經上市，但也不能完全算是私營公司，他劉學勤的塞音教才是背後的大股東。
可劉學勤還是不想將鐵路的運營權交給官府主管，那樣的話，將來一準兒得虧損。
至於油鐵合流，未來會不會形成壟斷？那個倒不用擔心，因為官府可以強製乾預。
方案一推出，合議會和官場都震驚了，真是小刀拉屁股，開了眼了。
其實不是古代人不懂項目管理，那長城、金字塔，那麼多宮殿怎麼建起來的？關鍵是大家不傳啊，知識都被封鎖起來了。
比如偷學武功，起碼也得挑斷手腳筋，廢了武功才行。
加上古代印書不易，戰亂饑荒頻繁，搞不好有技術的人一死，傳承就斷了。
鐵路公司這回不承擔投資，因為現在的鐵路公司體量真心不大。當初注冊資金隻有五十萬，前期一直在投入，修路又是從銀行借貸，還養著上千號員工。
就盈利能力而言，鐵路公司沒有人家斯力加的那種爆發力，屬於細水長流型的。
不過縱貫線的勘探、設計，以及施工等，都是全部由鐵路公司承擔。
沿途各火車站的建設，則全給了城投建，這是戶部的親兒子嘛。
當初搞城投建，塞音教隻出了九萬兩銀子，剩下二十一萬兩，還是杜三角從私人那裡募集的資金。
後來這家公司因為主要承接官府項目，劉學勤一直摁著不讓上市，惹得私人股東很不滿意。劉學勤乾脆溢價把小股東的股權都給收了回來，等後來奔馬卷煙廠建成後，他就把城投建的股權轉讓給了戶部，成了國營公司。
至於將來縱貫線鐵路的運營，仍然交給鐵道公司托管，支付托管費即可。
年初之時，鐵道公司已經開始縱貫線鐵路勘測，至八月份，總體規劃方案出爐。
部分地方官府積極配合，表示資金已經到位，可以開工了。其中最富的要數慶陽到平涼，經秦州，到達岷都這段路。
除了平涼府稍弱些，其餘地區可都是財政相當富餘的，特彆是慶陽府願意幫助平涼墊付部分資金，表示以後慢慢還。
一則是這兩府曆來親如一家，二則慶陽也沒法跳過平涼府啊。
最鬱悶的要數隴西府，這次規劃要考慮路程最短，施工難度最低，還要兼顧區域經濟拉動等綜合指標。
相比較而言，秦州作為口岸城市，距離還比走隴西要近，儘管施工難度增加了些，但綜合評估還是優於隴西方案。
雖然首輔麻德茂是隴西人，他也確實爭取了，但鐵道公司的屁股很正，立場很客觀，就是跟你談指標，誰來也不好使。
據說接替黨娥的鐵道公司董事長兼總經理陳喜私下受到老仙的表揚，說他勇於堅持立場，不畏強權雲雲。
陳喜也是音峰內門弟子出身，是黨娥的小師弟。這回挑起縱貫線的擔子，他也覺得壓力山大。
新鐵路建設在即，但他卻為一件事情犯難招不到工，或者說招不到足夠的人手。
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